Présentation

 Connaître les différents éléments de la transmission (boite de vitesse, boite de transfert, pont)
 Comprendre le fonctionnement des différents organes (boite de vitesse, boite de transfert, pont, boite automatique power shit et boite hydrostatique)
 Contrôler et remettre en état les systèmes de transmissions
 Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes de transmissions

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Transmission Constitution et principe de fonctionnement o Transmissions des roues o Boite de vitesse mécanique o Embrayage o Ponts o Boite de transfert  Transmission automatique - BVR PL Constitution et principe de fonctionnement o Transmission automatique o Des commandes de la transmission automatique o Du convertisseur de couple  Suivant le type de transmission o Principe de remorquage o La maintenance  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation Constructeur  Transmission mécanique (boite de transfert et pont) o Dépose / Repose o Démontage / Remontage  Contrôle et réglage  Transmission Automatique o Dépose / Repose o Démontage / Remontage o Contrôle et réglage o Contrôle d’un convertisseur de couple o (Ouverture d’un convertisseur si pièce défectueuse disponible)  Diagnostiquer un dysfonctionnement sur o Un pont o Une boite de transfert o Une transmission automatique  Mise au point : o Purge o Réglage o Apprentissage  Remise en conformité du véhicule

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

Déconstruction de carcasses automobiles et insertion professionnelle font bon recyclage

Contenu de la formation

Cette formation vous permettra d'acquérir des compétences: - En pneumatique: être capable de controler l'état d'un pneu, changer / réparer un pneu, équilibrer une roue… _ Nettoyer un véhicule, faire les niveaux, remplacer des essuies glaces, … _ En informatique, mathématique, francais, .... D'atures thèmes seront abordés tels que la confiance en soi, la présentation de soi, la communication... Compétences qui vous permettrons plus facilement de vous insérer dans le monde du travail

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

Validation du Certificat de Compétences Essentielles

Métiers

_ Emploi dans une station-service _Emploi dans une case automobile _Emploi dans une entreprise de démontage recyclage

Débouchées

Continuité vers une formation qualifiante ou diplomante éventuellement: _Mécanique automobile _Soudure _Mécanique engins ou poids lourds

Présentation

_Etre capable d’effectuer et d’interpreter des mesures sur un circuit électrique pour effectuer un diagnostic
_Analyser pour un dépannage, un circuit de charge démarrage d’un véhicule équipé d’une gestion d’énergie évoluée

Contenu de la formation

La technologie: _ Définir les grandeurs électriques _Maitriser toutes les fonctions d'un multimetre _Maitriser l'utilisation d'une pince d'ampérométrique _Identifier les risques du courant électrique _Identifier les différents types de relais _Découvrir les évolutions des systèmes à gestion d'énergie _Découvrir le stop and start _ Reconnaitre les informations importantes de la fiche d'intervention Les applications pratiques: _Réaliser des diagnostics sur circuits électriques simples _Réaliser des diagnostics sur circuits de gestion d'énergie

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

_ Garantir la sécurité de l'opérateur et du véhicule lors de l'intervention de dépannage _ Assurer une certaine rapidité de l'intervention _ Améliorer la satisfaction clientèle

Présentation

_ Effectuer et d’interpreter des mesures sur un circuit electrique pour effectuer un diagnostic
_ Entretenir et diagnostiquer un circuit de charge démarrage d’un véhicule équipé d’une gestion d’energie évoluée notamment stop/start
_Recherche et d’exploiter les schémas électriques pour effectuer un diagnostic
_Remettre en confoirmité un équipement d’electronique embarquée

Contenu de la formation

Module 1 : Exploiter les outils de mesures electroniques et decouvrir les systèmes a gestion d'énergie notamment avec stop and start : - Etre capable d'effectuer et d'interpreter des mesures sur un circuit electrique pour effectuer un diagnostic - Entretenir et diagnostiquer un circuit de charge démarrage d'un véhicule équipé d'une gestion d'énergie évoluée notamment stop/start Module 2: L'exploitation des schémas électriques pour le diagnostic - Etre capable de rechercher et d'exploiter les schémas électriques pour effectuer un diagnostic Module 3: Exploiter les mesures sur des capteurs et actionneurs automobiles -Etre capable d'effectuer et d'interpreter des mesures sur les capteurs et actionneurs Module 4: Diagnostiquer des équipements electroniques et multiplexes: -Remettre en conformité un équipement d'électronique embarque

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

_Utilisation des outils de mesures pour arriver à interpreter les mesures et arriver a exploiter les documentations dans le cadre de diagnostic _Utilisation d'outil de diagnostic, d'oscilloscope, de multimetre, de documentations, pour realiser des interventions sur des systemes à gestion electroniques et pour realiser des diagnostiques sur des equipements ou les interactions, le multiplexage et la gestion sont complexes.

Présentation

_ Etre capable d’effectuer des opérations de maintenance sur les dispositifs de mise en veille du moteur
_ Etre capable de réaliser des diagnostics sur les dispositifs de mise en veille du moteur

Contenu de la formation

La technologie: _ Présenter les systèmes de gestion d'énergie embarquée _ Identifier les principaux composant de systèmes de mise en veille du moteur _ Présentation et analyse de stratégies de fonctionnement du dispositif stop and start à démarreur renforcé _ Présentation et analyse de stratégies de fonctionnement du dispositif stop and stard à alterno demarreur _ Identifier les risques et les mesures de sécurité de manipulations Les applications pratiques: _ Effectuer l'identification et la maintenance de systèmes de mise en veille du moteur _ Réaliser des diagnostics sur système stop and start

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

_ Utilisation des outils et des connaissances sur les systèmes de mise en veille du moteur dans le cadre de diagnostic ou d'entretien courant

Présentation

 Lire les schémas électriques des VI
 Reconnaître les différentes architectures électroniques (le multiplexage)
 Identifier et contrôler les différents systèmes d’injection (rampe commune et injecteur pompe)
 Reconnaître les différents circuits et composants pneumatiques
 Identifier et contrôler les différents composants du système ABS et EBS

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Généralités des schémas électriques  Les architectures électroniques  Les systèmes d’injection à haute pression  Les composants du système de freinage pneumatique  Les systèmes ABS et EBS LES APPLICATIONS PRATIQUES  Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation  Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules  Recherche et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels  Identifier les circuits et composants d’un circuit de freinage pneumatique, ABS et EBS  Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Maîtriser les contrôles électriques
 Acquérir une méthode de diagnostic transposable sur tous les systèmes
 Réaliser un diagnostic précis
 Effectuer la remise en conformité

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Rappels du fonctionnement des capteurs et actionneurs à l’aide des schémas électriques  Décomposer une méthode de diagnostic  Les différents codes défauts et leurs conditions d’apparition  L’utilisation de l’outil de diagnostic LES APPLICATIONS PRATIQUES  Mises en situations d’interventions sans outil ni méthode de diagnostic  Mises en situation d’interventions avec la méthode de diagnostic  Mises en situation d’interventions présentant des codes défauts à l’aide de la méthode, de l’afficheur et de l’outil de diagnostic

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Identifier le système de réduction des Oxydes d’Azote
 Lire les schémas électriques des VI
 Reconnaître les différentes architectures électroniques (le multiplexage)
 Identifier et contrôler les différents systèmes d’injection (rampe commune et injecteur pompe)
 Reconnaître les différents circuits et composants pneumatiques

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le système de réduction des NOx (SCR, DENOX)  Généralités des schémas électriques  Les architectures électroniques  Les systèmes d’injection à haute pression  Les composants du système de freinage pneumatique LES APPLICATIONS PRATIQUES  Identifier chaque composant du système SCR  Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation  Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules  Recherche et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels  Identifier les circuits et composants d’un circuit de freinage pneumatique  Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Identifier les capteurs et actionneurs
 Décrire le fonctionnement des capteurs et actionneurs
 Effectuer une mesure à l’oscilloscope
 Utiliser l’outil adapté pour contrôler les capteurs et actionneurs
 Décrire le principe du multiplexage
 Identifier et contrôler les systèmes multiplexés
 Rechercher une panne sur un circuit électrique multiplexé
 Effectuer la lecture et l’effacement des codes défaut
 Evaluer et interpréter les paramètres des valeurs lues à l’outil de diagnostic

Contenu de la formation

SESSION 1 LA TECHNOLOGIE  La gestion électronique  Principe de fonctionnement d’un calculateur  Etude des différents capteurs o Principe de fonctionnement o Méthode de contrôle  Rappel sur l’utilisation d’un multimètre  Présentation et manipulation d’un oscilloscope  Etude des différents actionneurs o Principe de fonctionnement o Méthode de contrôle  Exploiter un schéma électrique pour le contrôle des capteurs et actionneurs LES APPLICATIONS PRATIQUES  Mesurer les capteurs et actionneurs sur maquette  Contrôler des pièces  Mesurer et contrôler les capteurs et actionneurs sur véhicule à l’aide des outils de mesure SESSION 2 LA TECHNOLOGIE  L’intérêt du multiplexage  Le principe du multiplexage  La constitution d’un réseau multiplexé  Les principaux réseaux multiplexés présents sur les véhicules  Les principaux protocoles utilisés  La gestion des fonctions multiplexés  Les conséquences d’une panne sur un bus LES APPLICATIONS PRATIQUES  Identifier les réseaux multiplexés sur schémas électriques et sur véhicule  Contrôler la conformité des principaux réseaux multiplexés sur véhicule  Identifier les conséquences d’un défaut sur un bus  Rechercher des défauts de bus sur véhicule  Utiliser les outils d’aide au diagnostic  Diagnostiquer sur véhicule des pannes liées au multiplexage

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Reconnaître les différentes architectures électroniques
 Maitriser le contrôle des différents bus de communication
 Identifier les composants du système de gestion électronique d’un moteur
 Découvrir le fonctionnement et contrôler les différents capteurs et actionneurs des VI sans valise de diagnostic
 Réaliser le contrôle d’un montage carrossier
 Interpréter et intervenir sur un VI présentant un code défaut à l’afficheur

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE   Les notions de base de l’électricité  Les architectures électroniques  Le système de gestion électronique des moteurs  Le multiplexage  Les capteurs  Les actionneurs LES APPLICATIONS PRATIQUES   Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules ou sur maquettes  Recherches et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels  Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation  Localisation et contrôles des capteurs et actionneurs en dysfonctionnement à l’aide des documents technologiques et des schémas électriques  Contrôle à l’oscilloscope des composants de gestion électronique moteur  Mise en situation d’interventions présentant des codes défauts à l’afficheur

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Effectuer les opérations de maintenance du système d’alimentation électrique
 Contrôler et intervenir sur les circuits de charge et de démarrage
 Contrôler et réparer un faisceau électrique

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Les différentes fonctions d’un multimètre  Les composants d’un circuit électrique  Les batteries  Les différents types de relais  Le circuit de démarrage  Le circuit de charge  Les méthodes de contrôle d’un circuit électrique Les caractéristiques des faisceaux électriques et des connecteurs LES APPLICATIONS PRATIQUES  Sélectionner le bon type de composant et de câblage lors d’une installation  Effectuer un diagnostic électrique sur maquette  Localiser et contrôler les éléments d’un circuit de démarrage sur véhicule  Localiser et contrôler les éléments d’un circuit de charge sur véhicule  Contrôler et réparer un faisceau électrique (pièces pédagogiques) Remettre en état les connecteurs (pièces pédagogiques)

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Appliquer les méthodes de contrôle électrique avec un multimètre
 Réaliser des contrôles électriques élémentaires sur un véhicule
 Réaliser des diagnostics sur des circuits de charge et démarrage
 Lire et interpréter les différents types de schémas utilisés en électricité

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le sens du courant o Le courant continu o Le courant alternatif  Les différents types de montage o En parallèle o En série  Le multimètre, ses différentes fonctions  Notion de tension o La différence du potentiel o Notion de valeur  Notion de résistance : mesure, grandeur, montage parallèle et série  Les accumulateurs : la batterie, la capacité nominale, intensité maximale et de démarrage, montage en parallèle et en série notion de densité.  Circuit de démarrage et de charge o Démarreurs (différents types, induit coulissant…) o Etude détaillée des différents types d’alternateurs et de boîtiers de régulation mécanique et électronique  Schémas électriques o Symboles o Normes  Méthode de lecture, analyse et diagnostic de différents schémas  Faisceaux, connectique  Les principaux composants o Les résistances : rappels série/parallèle, caractéristiques  Les condensateurs o Montage parallèle o Montage série o Caractéristiques o Application en continu et alternatif  Les diodes o Diode au silicium o Diode Zener LES APPLICATIONS PRATIQUES  Relevé de consommation sur batterie  Vérification de batterie  Branchement d’un relais  Contrôle circuits de charge et de démarrage

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Effectuer et interpréter des mesures sur un circuit électrique pour effectuer un diagnostic  Entretenir et diagnostiquer un circuit de charge démarrage  Intervenir et diagnostiquer les circuits avec relai

Présentation

 Identifier un ou des circuits donnés et leurs relations avec l’ensemble des fonctions assurées
 Utiliser les informations relevées sur schéma comme aide au diagnostic :
o Définir la procédure de contrôle
o Mettre en œuvre la procédure de contrôle
 Identifier les différents composants sur un schéma électronique et leur fonctionnement
 Etre capable d’effectuer et d’interpréter des mesures sur un circuit électrique automobile pour réaliser un diagnostic

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Introduction sur les capteurs o Actif o Passif  Capteurs de position o Potentiomètre o Rhéostat  Capteurs de température o CTP o CTN  Capteurs de référence o Type inductif o Instrumenté à base inductive  Capteurs de référence o A effet HALL o De pression à variation de fréquence o De pression Piezzo électrique o ILS  Capteurs de régulation  Capteurs de masse  Lecture et interprétation des codes erreur (outil ET) LES APPLICATIONS PRATIQUES  Mise en œuvre des procédures de diagnostic  En situation normale de fonctionnement o Evaluation des circuits électriques et électroniques et de leurs éléments  En situation de dysfonctionnement des circuits, des éléments : o Mise en œuvre des méthodes de diagnostic o Contrôle des différents capteurs o Utilisation de l’outil de diagnostic Caltrac "ET

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Rechercher et exploiter les schémas électriques pour effectuer un diagnostic  Effectuer et interpréter des mesures sur les capteurs et actionneurs  Remettre en conformité un équipement d’électronique embarquée

Présentation

 Elaboration d’une procédure de diagnostic sur un système électrique et/ou électronique
o Analyser des symptômes
o Analyser des schémas électriques
 Mise en œuvre de la procédure de diagnostic
 Acquérir les connaissances de base du multiplexage
 Contrôler un circuit multiplexer

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE Elaboration de la procédure de diagnostic  Recueillir les informations nécessaires  Lecture et analyse des schémas électriques  Lister les hypothèses  Déterminer et classer les contrôles à faire La mise en œuvre du diagnostic  Contrôle des hypothèses (multimètre et schémas électriques)  Analyse des mesures et interprétation  Conclusion sous forme de tableau et compte rendu d’intervention Les connaissances de bases en multiplexage  Le but du multiplexage  La mise en œuvre du réseau multiplexé  Les différentes architectures de BUS  Les bases du diagnostic sur systèmes multiplexer LES APPLICATIONS PRATIQUES  Diagnostic sur engins de différents circuits électrique et/ou électronique  Contrôle des circuits  Identification du circuit multiplexé sur les schémas électriques  Identification du circuit multiplexé sur engins  Contrôles électriques (Voltmètre, ohmmètre, Oscilloscope) sur le circuit multiplexé

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

Etre capable d’effectuer les opérations de conversion et de proportionnalité nécessaires aux contrôles électriques, hydraulique et pneumatique

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Les conversions o Maîtriser les unités et leurs grandeurs o Effectuer des conversions o Effectuer des conversions sur les unités de surface et de volume o L’écriture scientifique (puissances) o Mettre en cohérence des valeurs de différentes unités de mesure en vue d’une opération  La proportionnalité o Utiliser la règle de trois o Savoir rechercher une inconnue dans une équation de premier degré o Savoir utiliser les pourcentages LES APPLICATIONS PRATIQUES Approche de la nécessité de maîtriser les unités et leur interprétation à partir des outils de mesure utilisés dans la réparation (multimètre, oscilloscope, outil de diagnostic, manomètre). Visualisation d’exemples de relevés avec ces outils et utilisation pour la mise en application.  Compléter la liste des unités dans le domaine de la réparation (Volts, Watts, chevaux, daN, pouces…)  Calculer le volume d’un piston, la consommation d’un carburant, le rendement  Entrainement par le calcul de l’intensité (montage d’un fusible)  Interpréter les valeurs lues lors de l’utilisation d’un outil de diagnostic en les comparants aux valeurs de référence.

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Lire et interpréter un schéma électrique
 Représenter et câbler la fonction d’un système électrique
 Aborder une panne avec une méthode logique de diagnostic
 Rechercher une panne sur un circuit électrique (non multiplexé)

Contenu de la formation

SESSION 1 LA TECHNOLOGIE  Les schémas o Utilité o Description o Situation o Liaison des organes électriques  La normalisation o Symboles o Norme des constructeurs  Les méthodes de lecture et d’analyse de schémas  Les précautions à respecter lors du câblage d’un équipement LES APPLICATIONS PRATIQUES  Identifier les différents schémas techniques  Interpréter les symboles normalisés  Lire les schémas électriques des constructeurs  Réaliser le schéma de câblage d’un équipement  Câbler un accessoire sur maquette  Contrôler un circuit électrique sur maquette et sur véhicule  Monter et câbler un accessoire sur véhicule SESSION 2 LA TECHNOLOGIE  Rappel sur l’utilisation d’un multimètre  Méthode logique de diagnostic applicable sur divers systèmes du véhicule LES APPLICATIONS PRATIQUES  Aborder une panne électrique sur véhicule  Contrôler un circuit électrique avec un multimètre  Simplifier un schéma électrique  Mettre en œuvre une méthode logique de diagnostic sur un véhicule  Rechercher une panne sur un circuit électrique du véhicule

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Généralités de l’hydraulique
 Les huiles hydrauliques
 La symbolisation en hydraulique
 La sécurité en hydraulique

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Généralités de l’hydraulique o Notions pression o Notions de débit o Notion de vitesse du fluide o Notion de puissance hydraulique o Les pertes de charge  Les huiles hydrauliques o Catégories d’huile o Caractéristiques des huiles o Phénomènes liés aux huiles : • Le coup de bélier • La cavitation • L’émulsion  La symbolisation des composants en hydraulique o Les organes annexes o Les organes de génération o Les organes de distribution o Les organes de réception o Les organes de pression o Les organes de débit  La sécurité lors des opérations sur circuits hydraulique o Opérations de maintenance o Réparation LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de maquettes didactiques pression/débit.  Lecture de pression sur machine.  Lire une étiquette d’huile hydraulique.  Étude de composants sur schéma hydraulique.  Lecture des pictogrammes de sécurité hydraulique sur des machines. Applications pratiques sur les engins

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Réaliser un entretien ou une intervention sur les circuits hydrauliques dans le respect des normes (sécurité, environnementales et constructeur)  Identifier les éléments, sur les schémas et sur les machines, et les remplacer en toute sécurité

Présentation

 La boucle hydrostatique
 Mise en application d’une méthodologie de diagnostic
 Mise en application d’une méthodologie de dépannage

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Rappel de la lecture de schémas et de la technologie des principaux composants.  Étude des distributeurs spécifiques de direction et de freinage.  Étude spécifique des circuits hydrostatiques. o Les pompes de transmission hydrostatique. o Les moteurs de transmission hydrostatique. o Le circuit de gavage et de pilotage.  Méthodologie de diagnostic appliquée aux machines. LES APPLICATIONS PRATIQUES  Rappels des contrôles et réglages des pressions, application des procédures et protocoles.  Contrôles et réglages des distributeurs spécifiques de direction et de freinage.  Méthodologie de diagnostic  Progression d’analyse de schémas d’engins pour la mise en application: o Analyse fonctionnelle o Méthodologie de diagnostic o Méthodologie de dépannage  Applications pratiques sur les engins

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Mieux appréhender les régulations : pression constante, Load sensing (L.S)
 Analyser les schémas fonction par fonction, définir et appliquer les procédures et protocoles de réglages
 Réduire le temps de dépannage par une meilleure connaissance du schéma et de l’utilisation des appareils de contrôle

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Rappel de la symbolisation et de la technologie des principaux composants  Rencontres sur les engins et perforatrices  Etude spécifique des circuits hydrostatiques  Rencontres sur les engins  Etude détaillée des régulations de pompe o Pression Constante, L.S (Load Sensing) o Étude des régulations des différentes pompes o Etude détaillée de l’Orbitrol l.s et du diviseur de débit prioritaire l.s  Etude spécifique des distributeurs pour applications « hydraulique mobile »  Etude des appareils de pression et de sécurité utilisés sur les engins et perforatrices  Lecture et analyse détaillée de schémas des engins et des perforatrices o Explication de fonctionnement o Étude détaillée de chaque fonction o Étude du logogramme de dépannage o Étude de la procédure et des protocoles de contrôle et de réglages  Connaissance et utilisation du matériel de contrôle (manomètre – débitmètre – unité de test)  Méthodologie d’intervention et entretien hydraulique LES APPLICATIONS PRATIQUES  Sur les Équipements (Caterpilar, Daewoo, JCB, Komatsu, Liebherr, O&K…)  Repérage localisation des composants  Contrôle et réglage des pressions, application des procédures et protocoles  Utilisation du débitmètre  Méthodologie de diagnostic  Progression d’analyse de schémas d’engins pour :  Analyse fonctionnelle  Méthodologie de dépannage  Applications pratiques sur les engins Documentation  Support SODHYP remis au stagiaire Nota La partie « Rappels » s’effectuera sur une journée pour privilégier, l’analyse détaillée des circuits, l’étude des protocoles de contrôle et de réglages des appareils de pression ainsi que l’application pratique.

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Les composants hydrauliques des machines
 La lecture de schéma
 Maintenance et réparation des systèmes hydrauliques
 Mesure de grandeurs (Pression et débit)

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Rappel de la symbolisation et de la sécurité lors des interventions  Les composants hydrauliques, technologie  Les organes annexes o Les organes de génération o La régulation des pompes par signal de L.S o Les organes de distribution o Les organes de réception (classique) o Les organes de pression o Les organes de débit  Les opérations de maintenance sur les machines, procédures et check-list de contrôle  Les opérations de réparation sur système hydraulique  Lecture et analyse détaillée de schémas des engins et des perforatrices o Explication de fonctionnement o Étude détaillée de chaque fonction o Étude du logogramme de dépannage  Connaissance et utilisation du matériel de contrôle (manomètre – débitmètre – unité de test)  Préparation de la machine pour les contrôles (mesure de grandeur) LES APPLICATIONS PRATIQUES  Repérage et localisation des composants  Utilisation des appareils de mesure.  Lecture de schéma préparatoire au contrôle.  Contrôle et réglage des pressions.

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Connaître les différents éléments de la direction des machines
 Comprendre le fonctionnement des différents organes de direction
 Contrôler et remettre en état les systèmes de transmissions
 Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes de transmissions

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  La direction mécanique Rappel sur les organes mécaniques o Pivots, rotules et fusées o Contrôles et réglages  La direction Hydraulique Constitution et principe de fonctionnement o D’une direction assistée o D’une direction machine  Les organes d’une direction hydraulique Constitution et principe de fonctionnement o D’une valve de priorité (ou demand valve) o Des distributeurs de direction o Des limiteurs de braquage et régulateurs de débit o Du boitier « Orbit-Roll »  La direction de secours Constitution et principe de fonctionnement o D’un système mécanique par pompe hydraulique o D’un système électrique o D’un système par accumulateurs LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation Constructeur  Contrôle et réglage  La direction mécanique o Dépose / Repose d’une direction mécanique o Démontage / Remontage des composants o Contrôle et réglage  La direction hydraulique o Démontage / Remontage de composants o Contrôle et réglage  Diagnostiquer un dysfonctionnement sur o Une direction hydraulique o Une direction de secours  Mise au point : o Purge o Réglage  Remise en conformité du véhicule

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Comprendre le fonctionnement des différents types de freinage (disques, ralentisseur)
 Comprendre le fonctionnement des freins immergés
 Assurer les opérations de maintenance, de diagnostic, de réparation et de remplacement d’organe sur les différents systèmes de freinage

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Système d’activation des freins o Mécanique o Hydraulique o Hydropneumatique  Freins immergés o Etude des freins immergés o Etudes des composants o Etude des mesures  Freins de secours o Explication du système de freinage de secours  Freins de parking Explication des différents systèmes de freins parking : o Mécanique, o Tambour o Disque  Freins moteur o Etude de fonctionnement du frein moteur o Etude du réglage o Etude de dépannage du frein moteur  Le ralentisseur o Etude de fonctionnement du ralentisseur o Etude du réglage o Etude du dépannage du ralentisseur  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation constructeur  Identifier les différents organes sur les véhicules  Freins immergés o Dépose / Repose o Démontage / Remontage o Contrôle et Réglage  Ralentisseur o Dépose / Pose o Démontage / Remontage o Contrôle et Réglage  Mise au point o Purge o Apprentissage  Diagnostiquer un dysfonctionnement  Remise en conformité du véhicule

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Connaître les différents éléments de la transmission (boite de vitesse, boite de transfert, pont)
 Comprendre le fonctionnement des différents organes (boite de vitesse, boite de transfert, pont, boite automatique power shit et boite hydrostatique)
 Contrôler et remettre en état les systèmes de transmissions
 Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes de transmissions

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Transmission mécanique Constitution et principe de fonctionnement o Transmissions des roues o Ponts o Boite de transfert  Transmission automatique Constitution et principe de fonctionnement o Transmission automatique o Des commandes de la transmission automatique o Du convertisseur de couple  Transmission Hydrostatique Constitution et principe de fonctionnement o Transmission Hydrostatique  Suivant le type de transmission o Principe de remorquage o La maintenance  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation Constructeur  Contrôle et réglage  Transmission Automatique o Dépose / Repose o Démontage / Remontage o Contrôle et réglage o Contrôle d’un convertisseur de couple o (Ouverture d’un convertisseur si pièce défectueuse disponible)  Transmission hydrostatique o Dépose / Repose o Démontage / Remontage o Contrôle et réglage  Diagnostiquer un dysfonctionnement sur o Un pont o Une boite de transfert o Une transmission automatique o Une transmission hydrostatique  Mise au point : o Purge o Réglage o Apprentissage  Remise en conformité du véhicule

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Acquérir ou développer vos connaissances technologiques et pratiques nécessaires pour assurer la maintenance et le dépannage du circuit frigorifique des systèmes de climatisation

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Principe général de fonctionnement du circuit frigorifique  Avantages de la climatisation  Etude des composants o Fluide o Compresseur o Condenseur o Filtre déshydrateur o Détendeur o Evaporateur o Dispositif de protection et de commande (pressostat, thermostat…)  Circuit électrique de base  Particularités liés aux véhicules  Les stations de charge  Préconisations pour la recherche de fuites LES APPLICATIONS PRATIQUES  Récupération et recyclage  Tirage au vide  Remplissage  Contrôle étanchéité  Contrôle du bon fonctionnement  Diagnostic des principales pannes

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Réaliser le remplacement des pneumatiques dans les règles de la profession
 Être en mesure de réaliser les contrôles sur les pneus et les éléments périphériques (frein, suspension, liaison au sol)
 Faire l’équilibrage des roues
 Respecter les règles concernant la prise en charge et la restitution du véhicule

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE SESSION 1 (2 jours)  Sensibilisation à la sécurité  La prise en charge et le respect du véhicule  Rappels sur la technologie du pneumatique  Remplacement du pneumatique Les mauvaises habitudes Le démontage remontage du pneumatique Le remplacement de la valve La mise en pression du pneumatique (précaution pour le bouchon de valve) La procédure standard  Le contrôle de pression du pneumatique  L’équilibrage des roues  Serrage au couple SESSION 2 (1 jours)  La réparation du pneumatique Rappel sur l’importance du contrôle de l’intérieur du pneumatique Les différents moyens de réparation  Contrôles périphériques Freins Suspension Liaison au sol SESSION 3 (2jours) Echange sur la mise en application de la procédure Les contrôles sur l’état du pneumatique Conséquences de l’état des pneus sur la tenue de route, les risques d’accident Les risques liés aux éléments périphériques (frein, suspension, rotules…) Risques pour la tenue de route Risques pour le véhicule Risques pour les pneumatiques (usure prématurée) LES APPLICATIONS PRATIQUES SESSION 1 Démontage et remontage de pneumatique dans le respect de la procédure CALEBAM Accompagnement en entreprise, une demi-journée par demi-groupe Equilibrage des roues Diagnostic des pièces d’usure Freinage, suspension, liaison au sol Exercice de serrage au couple (roue aluminium et roue tôle) Réparation de pneumatiques (utilisation de champignons) SESSION 2 Démontage et remontage de pneus pour réparation et contrôle du pneumatique SESSION 3 Démontage et remontage de pneus Contrôle de la procédure établie Complément sur la sécurité et les risques Diagnostic de l’état des pneumatiques Evaluation pratique et théorique Accompagnement en entreprise, une demi-journée par demi-groupe avec évaluation pratique

Présentation

Etre en mesure de réaliser l’entretien journalier d’une foreuse:
_ Les controles de niveau et graissages
_ Les règles de sécurité et de propreté
_L’intégrité des machines
_La protection du technicien

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE 1. Moteur et entretien. (2,5 jours)  Les huiles (huiles moteur et hydraulique)  Les contrôles journaliers o Les contrôles de niveaux o Contrôler les fuites o Identifier les éléments proches d’une rupture o Contrôle des éléments périphériques o Compte rendu hebdomadentaire  Identifier les éléments du moteur o Les éléments mécaniques o Le circuit d’air o Le circuit de carburant o Le système d’alimentation en Gas-Oil  Etablir un pré-diagnostic de panne moteur o Identifier l’origine (mécanique, air, carburant…) o Les couleurs de fumées o Les bruits de fonctionnement o Le circuit de démarrage 2. Electricité. (1 Jours)  Connaissances sur les grandeurs électriques (Tension, intensité, résistance)  Les risques électriques (pour le technicien, la machine et l’opérateur)  Contrôle de base au multimètre ou testeur.  Contrôle visuel 3. Hydraulique. (1 Jour)  Les dangers de l’hydraulique. o Pour l’opérateur. o Pour la machine (règles de propreté)  Notions de débits et de pression.  Mesure de pression.  Interventions basiques. o Compléments d’huile. o Remplacement de flexibles 4. Test de validation. (0.5 Jour)  Test écrit de type QCM pour validation. LES APPLICATIONS PRATIQUES  Identification sur véhicules et machines : o Les éléments du moteur. o Les éléments du circuit hydraulique o Contrôles visuels sur machine des éléments périphériques.  Les circuits électriques : o Repérage des éléments. o Identification des circuits. o Contrôles des circuits de charge et démarrage.  Le circuit hydraulique : o Repérage des éléments. o Contrôles des flexibles. o Démontage remontage d’éléments. o Contrôle de pression.

Objectifs

 S’assurer du bon fonctionnement de la machine.  Respecter des procédures gages de qualité et de sécurité.  S’assurer du maintien en état de la machine.

Présentation

 Maintenance et Entretien des Pneumatiques des Engins Miniers et de BTP
 Maintenance et Entretien des Trains de Chenilles des Engins Miniers et de BTP

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE Les Pneumatiques  Compositions et structures d’un pneumatique  Les catégories de pneumatiques de Génie Civil  Le marquage des pneumatiques de Chantier  La Maintenance des pneumatiques de Chantier Trains de chenilles  Présentation des différents trains de Chenilles  Les composants des trains de chenilles o Présentation o Contrôle o Maintenance  Contrôle et réglage des trains de chenille LES APPLICATIONS PRATIQUES Les Pneumatiques  Identification des types de pneumatiques sur différentes machines  Contrôles des pneumatiques sur différentes machines  Ajuster une pression  Remplir une fiche de contrôles de pneumatiques Le Train de Chenille  Contrôle des différents composants d’un train de chenille  Contrôle du réglage d’un train de chenille  Effectuer le réglage d’un train de chenille  Remplir une fiche de contrôles de train de chenille

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Maintenance et Entretien des Pneumatiques des Engins Miniers et de BTP
 Maintenance et Entretien des Trains de Chenilles des Engins Miniers et de BTP
 Maintenance et entretien des suspensions automatiques des Engins miniers

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE Les Pneumatiques  Compositions et structures d’un pneumatique  Les catégories de pneumatiques de Génie Civil  Le marquage des pneumatiques de Chantier  La Maintenance des pneumatiques de Chantier Trains de chenilles  Présentation des différents trains de Chenilles  Les composants des trains de chenilles o Présentation o Contrôle o Maintenance  Contrôle et réglage des trains de chenille La suspension  Rappels sur la suspension classique  Les suspensions automatiques o Principe de fonctionnement o Les composants  Contrôles et réglages LES APPLICATIONS PRATIQUES Les Pneumatiques  Identification des types de pneumatiques sur différentes machines  Contrôles des pneumatiques sur différentes machines  Ajuster une pression  Remplir une fiche de contrôles de pneumatiques Le Train de Chenille  Contrôle des différents composants d’un train de chenille  Contrôle du réglage d’un train de chenille  Effectuer le réglage d’un train de chenille  Remplir une fiche de contrôles de train de chenille La suspension  Contrôle du réglage

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

Minutieux et rigoureux, vous aimez la mécanique automobile et le travail de précision.
Etre mécanicien spécialiste automobile, c’est intervenir sur tout type de véhicules, dans lun environnement électronique et utiliser du matériel de pointe, avec le souci constant de la qualité du serice client.
Au cours de votre formation, vous passerez plus de 2/3 de votre temps en entreprise.
Votre expérience s’appuiera sur les responsabilités effectives que vous aurez exercées: votre entrée dans la vie active en sera accélrée.

Contenu de la formation

_Entretien périodique _Remplacement de pièces d'usure et réalisation de contrôle / codage associés _Maintenance des systèmes mécaniques _Diagnostic des systèmes mécaniques _Controle et remise en état des systèmes d'injection et de dépollution (essence et diesel)

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

Le but de la formation est de vous préparer aux techniques professionnelles qui vous permettront de : -Réaliser l'ensemble des interventions de maintenance préventive et corrective des véhicules: *Entretien courant et périodique des véhicules *Diagnostic / depose-pose / controle et réglage d'ensembles mécaniques _Réaliser des interventions incluant un diagnostic de premier niveau de complexité, portant sur : *le controle / réglage des moteurs thermiques *les élements de liaison au sol

Métiers

Mécanicien Spécialiste Automobile

Débouchées

La classification recommandées par la branche " Commerce et divers" est de Niveau III 1er échelon

Présentation

 Diagnostiquer un dysfonctionnement sur un circuit de fluide frigorigène et diagnostiquer un dysfonctionnement du circuit électrique de climatisation

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Nouveau Fluide HFO / R134YF o Rappel réglementation o Recommandations et manipulations fluide o Le matériel adapté (Station, Détection...) o Les valeurs pression/ température  Le fonctionnement des boucles de froid  Le fonctionnement de l'évaporateur et du condenseur  La surchauffe, la désurchauffe et le sous-refroidissement  Le fonctionnement du détendeur monobloc thermostatique  Le fonctionnement du compresseur à cylindrée variable  Le compresseur à cylindrée variable pilotée  Le compresseur des véhicules électriques  La composition d'une climatisation automatique  Les stratégies de fonctionnement d'une climatisation automatique  Les stratégies de fonctionnement d'une climatisation automatique LES APPLICATIONS PRATIQUES  Mesures de température et pression sur véhicules  Diagnostic sur un circuit hydraulique  Recherche de panne hydraulique (détecter un disfonctionnement sur le circuit froid)  Mesures sur le pilotage de la cylindrée d'un compresseur  Contrôler les capteurs et les actionneurs spécifiques à la climatisation automatique  Méthodologie de recherche de panne (appliquer une méthode afin d'isoler un composant défaillant)

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Diagnostiquer un dysfonctionnement sur un circuit de fluide frigorigène et diagnostiquer un dysfonctionnement du circuit électrique de climatisation  Améliorer son conseil client

Présentation

 Effectuer la mise en sécurité des véhicules équipés de systèmes pyrotechniques
 Contrôler, réparer et configurer les systèmes de protection pyrotechnique d’un véhicule

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Les stratégies de déclenchement  Le fonctionnement des éléments pyrotechniques  Les précautions à prendre  Exploiter les schémas électriques pour le diagnostic  Contrôler les éléments pyrotechniques suite à une anomalie LES APPLICATIONS PRATIQUES  Localiser les éléments pyrotechniques sur véhicule  Déposer un airbag  Déposer un calculateur de systèmes pyrotechnique  Rechercher une panne sur système pyrotechnique  Contrôler les éléments pyrotechniques suite à un choc  Remettre en conformité et configurer un système pyrotechnique à l’aide de l’outil de diagnostic  Mettre au rebus un élément pyrotechnique

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Maîtriser les contrôles visuels et instrumentés sur véhicule  Maîtriser les opérations de réglage et de remplacement liées à l’entretien et à la maintenance  Réaliser la maintenance sur des systèmes complexes de gestion de l’énergie embarquée

Présentation

 Intervenir sur les systèmes de liaison au sol et transmission (freinage, amortisseurs, roulements, maintenance boîte de vitesses, …) au travers des nouvelles méthodes de réparation et des nouveaux outillages

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  La détection de sous gonflage  Les amortisseurs sur trains avant à pivot découplés  Les freins de stationnement avec étriers motorisés  Les roulements de roues compacts  Les précautions d’intervention sur les boites de vitesses automatiques, robotisées, à double embrayages  et variation continue  Les embrayages à rattrapage d’usure et les volants moteur bimasses  La réglementation sur l’étiquetage des pneumatiques  La transmission à quatre roues motrices avec coupleur piloté  Les corrections d’assiette et de suspension LES APPLICATIONS PRATIQUES  Maintenance des capteurs de pression lors d’un remplacement de pneumatique  Utilisation d’outillage et de méthodes pour le remplacement des amortisseurs sur trains à pivot découplés, sur les roulements et transmission  Remplacement de plaquettes sur les systèmes de frein stationnement avec étriers motorisés  Utilisation d’un outil diagnostic dans l’opération de vidange sur une boite de vitesses automatique  Remplacement d’un double embrayage sec sur une boite à passage directe  Opération de contrôle d’un embrayage à rattrapage d’usure et d’un volant moteur bimasse

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Effectuer l’entretien périodique d’un véhicule dans le cadre des technologies actuelles

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Les critères conditionnant la satisfaction du client  Les forfaits révision personnalisés  L'identification d'un véhicule  Le remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile  Le contrôle du niveau et de l'état des fluides : o Frein o Refroidissement o Hydraulique o Batterie o Boites de vitesse  Le remplacement des filtres : o Filtres à air o Filtres à carburant o Filtres habitacle  Le remplacement des bougies d'allumage  Le contrôle visuel et tactile des trains roulants : o Les pneumatiques o Les jeux o Les roulements o Les disques, plaquettes et flexibles de frein  Les points de validation d'un entretien  La remise à zéro du compteur périodique LES APPLICATIONS PRATIQUES  Réaliser des contrôles de niveau et des contrôles visuels sur véhicule  Réaliser le remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile  Réaliser le remplacement des filtres à air, carburant, et habitacle  Réaliser le remplacement des bougies et le contrôle des systèmes de freinage

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Réaliser l’entretien périodique d’un véhicule récent en respectant les préconisations constructeur  Garantir une qualité d’intervention  Adapter l’entretien périodique aux nouvelles technologies

Présentation

 Réaliser l’entretien périodique d’un véhicule en respectant les préconisations

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  La règlementation européenne  Les systèmes de contrôle de pression des pneumatiques  La maintenance des systèmes d’éclairage (Xénon, LED Feux diurne)  Le contrôle de la climatisation (Efficacité T° et pression)  Les freins à main électriques  Les programmes d’entretien des filtres à particules :  Avec additif  Sans additif  L’entretien des éléments de transmission (BV, BVA, BVR, double embrayage)  Le contrôle de la pollution (essence et diesel)  Le remplacement des liquides :  Frein (purge outil de diagnostic)  Refroidissement (calorstat piloté, pompe à eau débrayable)  L'identification d'un véhicule  Le contrôle électronique de la batterie  La maintenance des systèmes électroniques  Les nouvelles caractéristiques des huiles  L’entretien des véhicules spécifiques (cabriolets, VUL, 4X4, GNV, GPL, VE, VH, Flex, Fioul, etc.)  Les critères conditionnant la satisfaction du client LES APPLICATIONS PRATIQUES  Réaliser des contrôles de niveau des éléments de transmission (BVA ou BVR)  Réaliser la méthode de purge du circuit de refroidissement sur un véhicule équipé d’un thermostat piloté  Réaliser le remplacement d’une lampe Xénon  Réaliser le réglage des phares avec un réglo phare électronique  Réaliser un scan des calculateurs  Réaliser un contrôle électronique de la batterie  Contrôler le niveau de colmatage d’un FAP et le niveau d’additif  Paramétrer des valves de roue  Contrôler l’efficacité de la climatisation  Réaliser la procédure de remplacement des plaquettes de freins sur un véhicule équipé d’un frein de stationnement électrique

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Cette formation vous permet de mettre à jour vos savoir-faire mais aussi de développer de nouvelles compétences pour mener à bien les activités d’entretien périodique  La pratique sur véhicules, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes. Ainsi, dès votre retour en entreprise vous appliquerez facilement ce que vous avez vu en stage

Présentation

 La sécurité active des véhicules liée au châssis et au comportement
 Lister les différentes technologies de sécurité active actuelle et les différencier
 Identifier les principes de fonctionnement des différents systèmes
 Conseiller son client dans les recommandations de conduite et les limites des systèmes

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Définir la sécurité active  Différencier les principes d’adhérence et de glissement  Détailler le fonctionnement de l’anti blocage de roue ABS et des systèmes de correction de trajectoire ESP...  Identifier la maintenance et les interventions atelier des systèmes de sécurité active  Identifier les différents liquides de frein  Identifier les fonctions et stratégie de fonctionnement de l’ABS/ESP  Identifier les systèmes liés à l’ABS ESP intervenant sur le comportement du véhicule :  Régulateur actif de vitesse  Le contrôle de distance avant  Le freinage automatique urbain  L’assistance active au maintien de voie  L’assistant trafic  Détailler le fonctionnement des composants :  Radar  Camera  Lida LES APPLICATIONS PRATIQUES  Réaliser une purge sur un système ABS/ESP...  Réaliser le calibrage du capteur d’angle au volant  Configurer un calculateur suite à l’échange d’un bloc hydraulique et de son calculateur  Contrôler un système ABS/ESP  Interpréter les paramètres d’un système ABS/ESP  Identifier les interventions liées au radar (télémètre)  Interpréter les paramètres d’un régulateur actif

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Améliorer votre conseil client  Anticiper les problématiques liées à l'environnement de ces systèmes

Présentation

 Effectuer le remplacement de kits de distribution en respectant les étapes de la documentation technique

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le rôle de la distribution des moteurs essence et diesel  Les différents types de distribution  Les méthodes de calage  Les méthodes de tension  Le serrage au couple et angulaire  Les éléments et les contrôles d’une distribution par courroie  Le remplacement de la pompe eau  Les éléments et les contrôles de l’entraînement des accessoires  La nécessité de remplacer la distribution  Les principales étapes du remplacement d’un kit de distribution LES APPLICATIONS PRATIQUES En salle  Découvrir les particularités de certain moteur avec la documentation technique A l’atelier  Découvrir les étapes du remplacement d’un kit de distribution  Châssis moteur statique  Remplacer la courroie de distributions d’un moteur diesel équipé d’une pompe d’injection rotative et contrôler le calage de la pompe d’injection diesel  Châssis moteur dynamique  Remplacer une courroie de distribution sur un moteur essence double arbre à cames  Remplacer une courroie de distribution sur un moteur diesel common rail  Véhicule pédagogique  Déposer et reposer l’environnement et piger la distribution

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Avec 70% d’applications pratiques en sous-groupe, cette formation vous permettra d’assimiler les bons gestes. Ainsi, vous reproduirez plus facilement les mêmes gestes dans votre entreprise et développerez rapidement vos compétences

Présentation

 Réaliser les opérations d’entretien du circuit de lubrification d’un moteur thermique
 Réaliser l’entretien des circuits de carburant, d’air et d’allumage du moteur thermique
 Réaliser les opérations d’entretien des équipements périphériques du moteur thermique
 Réaliser l’entretien des systèmes de dépollution

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE Le cadre du service rapide  La règlementation  La garantie des constructeurs  Les indicateurs d’échéances d’entretien  Les compteurs d’usure  Les véhicules spécifiques Les caractéristiques des huiles et le remplacement de l’huile moteur et du filtre à huile  Les normes ACEA et les huiles Low SAPS  Le filtre à huile  Les méthodes de remplacement Le fonctionnement des circuits de refroidissement  Le rôle et les éléments du circuit  Le liquide de refroidissement  Les évolutions des circuits  L’entretien du circuit Les opérations d’entretien des systèmes de gestion moteur  Le filtre à air  Les circuits de carburant  Les filtres à carburant  Les bougies d’allumage L’entraînement des accessoires  Les courroies d’accessoires spécifiques  Les éléments participant à l’entraînement des accessoires  Les outils de serrage (couple et angulaire) Les systèmes d’échappement et de dépollution  Les différentes lignes d’échappement  Les différents montages de filtre à particules  Les systèmes de post-traitement des oxydes d’azote  L’entretien des systèmes d’échappement LES APPLICATIONS PRATIQUES  Savoir identifier un véhicule  Valider les savoir-faire de l’entretien du circuit de lubrification moteur  Valider l’intervention d’entretien  Réaliser l’entretien du circuit de refroidissement  Réaliser l’entretien des systèmes d’entraînement des accessoires  Identifier et remplacer un filtre à particules  Réaliser le niveau d’additif du filtre à particules  Identifier et remplacer des bougies d’allumage  Remplacer un filtre à gazole et purger le circuit  Valider le savoir-faire du remplacement du filtre à air

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Développer l’activité contrôle et réglage des trains roulants en prenant en compte les nouvelles technologies

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Les caractéristiques et usures des pneumatiques  L'architecture des trains roulants  Les nouvelles conceptions de trains roulants : o Le multi bras o Le pivot "virtuel"  Principe de l'E.S.P (impact du système sur la géométrie des trains roulants)  Les angles et les axes de géométrie des trains  La direction et la suspension  Principe de la détection de sous gonflage  Les méthodes de contrôle et de réglage LES APPLICATIONS PRATIQUES  Effectuer les contrôles préliminaires  Positionner le véhicule sur le banc de géométrie  Contrôler les trains avant et arrière sur un banc de géométrie 4 têtes  Régler les trains (AV et AR) aux normes des constructeurs  Réinitialiser un capteur d'angle de volant (ESP) à l'aide d'un outil de diagnostic  Intervenir sur des valves à détection de pression à l'aide d'un outil de diagnostic

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Satisfaction client suite à l'intervention  Gain de temps sur les opérations de contrôle et réglage

Présentation

 Analyser les valeurs géométriques et en déterminer l’élément défectueux
 Différencier une anomalie de géométrie des trains roulants d’une anomalie de structure
 Diagnostiquer des problèmes liés aux trains roulants et en assurer la remise en conformité suivant les données constructeur
 Argumenter un bilan de géométrie auprès d’un expert

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Rappel sur les différentes architectures des trains roulants (Mc Pherson, pseudo Mc Pherson, double triangle, pivot découplé, multibras…)  Rappel des angles de géométrie et de leurs incidences sur le comportement du véhicule et l’usure du pneumatique  La lecture d’un bilan de géométrie et l’analyse des valeurs  La mesure géométrique de caisse et des éléments mécaniques  Les méthodes, les moyens et les outils permettant de localiser un défaut mécanique ou de structure LES APPLICATIONS PRATIQUES  Contrôler la géométrie des trains roulants de différents véhicules  Respecter la mise en assiette de référence constructeur  Analyser et diagnostiquer des relevés sur véhicules  Commenter un bilan de géométrie  Effectuer des mesures géométriques de caisse et d’éléments mécaniques  Analyser et diagnostiquer les points d’ancrage des trains avant et arrière sur la caisse  Intervenir sur véhicules accidentés  Lister les réparations à effectuer et pièces à remplacer

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Actualiser vos connaissances sur les valeurs géométriques actuelles  Réaliser les opérations de diagnostic rapidement et efficacement

Présentation

 Etre capable d’identifier les usures du système de freinage
 Etre capable d’intervenir sur les organes de freinage des véhicules
 Etre capable d’appliquer et de respecter les méthodes d’intervention en utilisant les outils recommandés

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le rôle du système de freinage. Identification du principe de fonctionnement d'un système de freinage classique  Identification des caractéristiques des liquides de frein. Identification des différents composants du circuit et de leurs dégradations possibles (usure, rupture, panne,...)  Présentation des méthodes de dépose et de repose des composants  Présentation des particularités des freinages " pilotés "  Les contrôles réalisés lors d'un " contrôle technique " sur le système de freinage. Les défauts soumis à une "contre visite"  Conseiller le client dans l'entretien et la maintenance de son véhicule LES APPLICATIONS PRATIQUES  Réaliser un contrôle du liquide de frein  Remplacer un jeu de plaquettes de frein et un disque  Remplacer un remplacement de jeux de garnitures AR et contrôle du tambour  Réaliser la purge d’un circuit hydraulique manuellement et à l’aide d’un purgeur  Remplacer un jeu de plaquettes AR avec système de frein à main (Utilisation du repousse piston tournant)  Remplacer un jeu de plaquettes AR avec système de frein de stationnement électrique  Remplacer un kit de frein de stationnement dans le montage tambour/disque  Interprétation d’un rapport de contrôle technique et diagnostic d’un défaut par prise de pression de freinage  Réaliser la purge d’un circuit de freinage avec ABS/ ESP nécessitant l’outil de diagnostic  Utilisation de l’outil de diagnostic pour la recherche de données techniques  Contrôle dimensionnel de pièces d’usure

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Satisfaction client suite à l'intervention  Gain de temps sur les opérations de remplacement

Présentation

 Comprendre le fonctionnement de l’injection électronique régulée, de la suralimentation et la dépollution
 Comprendre et d’interpréter le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs
 Contrôler les différents composants électroniques
 Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes lié à la motorisation

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le système d’injection mécanique Les circuits de carburant o Alimentation o Haute pression o Retour Les pompes d’injection o En ligne o Rotative o Gestion débit et d’avance o Calage de pompe Les injecteurs o Pompes o A trous o Contrôle et réglage du tarage  Le système d’injection électronique (common rail et injecteurs pompes) o Présentation des systèmes d’injection o Etude du système et des composants (injecteurs, pompes, calculateur) o Caractéristique de la haute pression o Rôle des capteurs o Rôle des actionneurs o Lecture et configuration des paramètres avec l’outil de diagnostic  La dépollution o Les différents rejets polluants o La vanne de recyclage des gaz échappements o Le filtre à particules  La suralimentation o Rôle de la suralimentation o Turbo classique o Turbo à géométrie variable o La régulation mécanique o La régulation électronique  Capteurs et actionneurs o Principe de fonctionnement du calculateur o Etude de fonctionnement des différents capteurs o Etude de fonctionnement des différents actionneurs  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation constructeur  Identifier les organes sur le moteur  Circuits de carburant : o Contrôle visuel o Contrôle des différentes pressions o Remise en conformité  Injecteur et pompes mécanique : o Contrôle des jets de l’injecteur o Contrôle et tarage de l’injecteur o Contrôle et calage de pompe  Suralimentation : o Contrôle de l’étanchéité d’un circuit d’admission o Contrôle et réglage de la pression de suralimentation o Contrôle de la régulation pression gérée électroniquement  Capteurs et actionneurs : o Contrôle des différents éléments avec un multimètre o Contrôle des différents éléments avec un oscilloscope o Lecture et paramétrage avec l’outil de diagnostique  Diagnostiquer un dysfonctionnement (avec ou sans appareils de diagnostic) sur : o Le système d’injection électronique o Le système de suralimentation o Le système de dépollution  Remise en conformité du véhicule *(Options en fonctions du temps accordé : démontage d’une pompe d’injection et d’un turbocompresseur/ ouverture d’un FAP si pièce défectueuse disponible)

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Lire les schémas électriques des véhicules
 Reconnaître les différentes architectures électroniques du moteur et de l’habitacle (le multiplexage)
 Interpréter et intervenir sur un VI présentant un code défaut à l’afficheur
 Identifier et contrôler les différents systèmes
o D’injection haute pression (rampe commune et injecteur pompe)
o De réduction des Oxydes d’Azote
 Reconnaître et intervenir sur les différents composants :
o Du circuit de production d’air
o De freinage à cames Z
o D’ABS et d’EBS
o De suspension pneumatique

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Généralités des schémas électriques  Les architectures électroniques  Les conditions d’apparition et l’interprétation des codes défauts  Les systèmes d’injection à haute pression  Le système de réduction des NOx (SCR)  Les composants du système de production d’air  La gestion électronisée du freinage LES APPLICATIONS PRATIQUES  Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation  Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules  Recherche et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels et du multimètre  Mise en situation de recherches de pannes identifiées par l’afficheur  Mise en situation de panne sur les systèmes d’injection haute pression  Identifier et contrôler les composants du système SCR  Effectuer les contrôles d’un circuit de production d’air  Contrôler les composants électroniques d’un système ABS ou EBS

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Identifier les différents systèmes d’injection
o A rampe commune
o A injecteur pompe
 Contrôler les capteurs et actionneurs
 Identifier les systèmes de réduction des oxydes d’azote
o EGR
o SCR
 Identifier le système de réduction des suies
o Le filtre à particules
 Appréhender les risques liés aux systèmes utilisant
o La haute pression
o L’additif AdBlue (SCR)

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  L’évolution des normes Européennes  Identifier les techniques de dépollution  Fonctionnement du recyclage des huiles  Les systèmes d’injection à haute pression o Common Rail o Injecteur pompe  Les capteurs et actionneurs  Le fonctionnement du système EGR  Le système de réduction des NOx (SCR, DENOX)  La gestion de l’OBD  Les nouveaux codes défauts OBD liés aux normes  Euro 4 et Euro 5 LES APPLICATIONS PRATIQUES  Localisation et contrôle des composants o Circuit carburant basse pression o Circuit carburant haute pression o Composants électriques  Identifier chaque élément du o Système EGR o Système SCR  Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Connaître les éléments constituant un moteur
 Comprendre le fonctionnement de base d’un moteur diesel
 Démonter, contrôler, nettoyer et remonter un moteur complet en respectant les consignes de sécurité et les règles de préconisations du constructeur
 Effectuer la mise au point moteur
 Contrôler l’ensemble de l’intervention avant restitution

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le détail des éléments constitutifs d’un moteur diesel o Moteur nu o Moteur équipé  Les circuits o Air, o Refroidissement o Carburant o Hydraulique  Le cycle à 4 temps o Présentation des organes o Ordre d’injection 4 cylindres o Ordre d’injection 6 cylindres  Le rôle de la distribution o Par arbres à cames en tête o Arbre d’équilibrage o Pompe à eau o Pompe à huile o Pompe d’injection  Contrôle d’une culasse o Planéité o Cote d’épaisseur o Etanchéité o Jeux de soupapes  Contrôle du bloc moteur o Planéité o Etat de surface o Dépassement de pistons et chemises o Alésage o Manetons et tourillons  Contrôle étanchéité interne du moteur o Compression o Efficacité des cylindres  Intervalle d’entretien  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation constructeur  Désassembler et assembler le moteur  Contrôle des différents éléments du moteur à l’aide des outils spécifiques : o Soupapes o Culasse o Chemise o Vilebrequin o Dépassement piston  Respecter les règles du constructeur liées à l’assemblage des composants avec les outillages spécifiques: o Serrages o Calage de la distribution o Réglage des soupapes o Contrôle pression d’huile o Contrôle étanchéité o Contrôle Compression

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Comprendre le fonctionnement de l’injection électronique régulée, de la suralimentation et la dépollution
 Comprendre et d’interpréter le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs
 Contrôler les différents composants électroniques
 Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes lié à la motorisation

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le système d’injection mécanique Les circuits de carburant o Alimentation o Haute pression o Retour Les pompes d’injection o En ligne o Rotative o Gestion débit et d’avance o Calage de pompe Les injecteurs o Pompes o A trous o Contrôle et réglage du tarage  Le système d’injection électronique (common rail et injecteurs pompes) o Présentation des systèmes d’injection o Etude du système et des composants (injecteurs, pompes, calculateur) o Caractéristique de la haute pression o Rôle des capteurs o Rôle des actionneurs o Lecture et configuration des paramètres avec l’outil de diagnostic  La dépollution o Les différents rejets polluants o La vanne de recyclage des gaz échappements o Le filtre à particules  La suralimentation o Rôle de la suralimentation o Turbo classique o Turbo à géométrie variable o La régulation mécanique o La régulation électronique  Capteurs et actionneurs o Principe de fonctionnement du calculateur o Etude de fonctionnement des différents capteurs o Etude de fonctionnement des différents actionneurs  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation constructeur  Identifier les organes sur le moteur  Circuits de carburant : o Contrôle visuel o Contrôle des différentes pressions o Remise en conformité  Injecteur et pompes mécanique : o Contrôle des jets de l’injecteur o Contrôle et tarage de l’injecteur o Contrôle et calage de pompe  Suralimentation : o Contrôle de l’étanchéité d’un circuit d’admission o Contrôle et réglage de la pression de suralimentation o Contrôle de la régulation pression gérée électroniquement  Capteurs et actionneurs : o Contrôle des différents éléments avec un multimètre o Contrôle des différents éléments avec un oscilloscope o Lecture et paramétrage avec l’outil de diagnostique  Diagnostiquer un dysfonctionnement (avec ou sans appareils de diagnostic) sur : o Le système d’injection électronique o Le système de suralimentation o Le système de dépollution  Remise en conformité du véhicule *(Options en fonctions du temps accordé : démontage d’une pompe d’injection et d’un turbocompresseur/ ouverture d’un FAP si pièce défectueuse disponible)

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Connaître les éléments constituant un moteur
 Comprendre le fonctionnement de base d’un moteur diesel
 Démonter, contrôler, nettoyer et remonter un moteur complet en respectant les consignes de sécurité et les règles de préconisations du constructeur
 Effectuer la mise au point moteur
 Contrôler l’ensemble de l’intervention avant restitution

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  Le détail des éléments constitutifs d’un moteur diesel o Moteur nu o Moteur équipé  Les circuits o Air, o Refroidissement o Carburant o Hydraulique  Le cycle à 4 temps o Présentation des organes o Ordre d’injection 4 cylindres o Ordre d’injection 6 cylindres  Le rôle de la distribution o Par arbres à cames en tête o Arbre d’équilibrage o Pompe à eau o Pompe à huile o Pompe d’injection  Contrôle d’une culasse o Planéité o Cote d’épaisseur o Etanchéité o Jeux de soupapes  Contrôle du bloc moteur o Planéité o Etat de surface o Dépassement de pistons et chemises o Alésage o Manetons et tourillons  Contrôle étanchéité interne du moteur o Compression o Efficacité des cylindres  Intervalle d’entretien  Les précautions à prendre  Les règles et la sécurité LES APPLICATIONS PRATIQUES  Utilisation de la documentation constructeur  Désassembler et assembler le moteur  Contrôle des différents éléments du moteur à l’aide des outils spécifiques : o Soupapes o Culasse o Chemise o Vilebrequin o Dépassement piston  Respecter les règles du constructeur liées à l’assemblage des composants avec les outillages spécifiques: o Serrages o Calage de la distribution o Réglage des soupapes o Contrôle pression d’huile o Contrôle étanchéité o Contrôle Compression

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Identifier les différents systèmes d’injection
o A rampe commune
o A injecteur pompe
 Contrôler les capteurs et actionneurs
 Identifier les systèmes de réduction des oxydes d’azote
o EGR
o SCR
 Identifier le système de réduction des suies
o Le filtre à particules
 Appréhender les risques liés aux systèmes utilisant
o La haute pression
o L’additif AdBlue (SCR)

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  L’évolution des normes Européennes  Identifier les techniques de dépollution  Fonctionnement du recyclage des huiles  Les systèmes d’injection à haute pression o Common Rail o Injecteur pompe  Les capteurs et actionneurs  Le fonctionnement du système EGR  Le système de réduction des NOx (SCR, DENOX)  La gestion de l’OBD  Les nouveaux codes défauts OBD liés aux normes  Euro 4 et Euro 5 LES APPLICATIONS PRATIQUES  Localisation et contrôle des composants  Circuit carburant basse pression  Circuit carburant haute pression  Composants électriques  Identifier chaque élément du o Système EGR o Système SCR  Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Présentation

 Réaliser la maintenance, le contrôle et le diagnostic des systèmes d’injection et de dépollution des motorisations Diesel

Contenu de la formation

Module 1 : [Réf. 51442 - 2 jours] 60 % d’applications pratiques LES MOTEURS DIESEL ET LEUR SYSTEME DE SURALIMENTATION  Assurer la maintenance et le contrôle des motorisations et des systèmes de suralimentation Diesel Module 2 : [Réf. 50106 - 2 jours] 60 % d’applications pratiques LA DEPOLLUTION DES MOTEURS DIESEL  Identifier la règlementation des rejets polluants  Contrôler les dispositifs de dépollution sur les moteurs Diesel actuels  Assurer la maintenance des filtres à particules et de leurs systèmes de gestion Module 3 : [Réf. 51117 – 2x2 jours] 60 % d’applications pratiques LES SYSTEMES D’INJECTION COMMON - RAIL  Identifier le principe de fonctionnement des injections Diesel  Réaliser la maintenance et le contrôle des systèmes d’injection common rail Module 4 : [Réf. 51443 – 3x2 jours] 80 % d’applications pratiques DIAGNOSTIC DES SYSTEMES DE GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS DIESEL  Effectuer un diagnostic performant en appliquant une méthode de diagnostic sur les systèmes d’injection et de dépollution Diesel

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Une formation complète, sur les systèmes Diesel, pour mettre à jour vos savoir-faire et aussi développer de nouvelles compétences.  Les activités pratiques, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes.  Des sessions de deux jours par mois, assure un meilleur transfert des compétences et permet un suivi pédagogique

Présentation

(Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations diesel » réf. 51344)

 Identifier la règlementation des rejets polluants
 Contrôler les dispositifs de dépollution sur les moteurs Diesel actuels
 Assurer la maintenance des filtres à particules et de leurs systèmes de gestion

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  La pollution et les polluants o Présenter les différents polluants o Comparatif essence/diesel  Les réglementations : o Les cycles de conduite o Les normes européennes o Le carburant o La norme NFR 10-025  Les solutions techniques pour réduire les polluants o La recirculation des gaz d’échappement o Le catalyseur d’oxydation o Les filtres à particules o Le piège à NOx et SCR  Le système EOBD LES APPLICATIONS PRATIQUES  Réaliser et interpréter des mesures sur les systèmes de suralimentation et EGR à l'aide de : o Valise de diagnostic o Multimètre et oscilloscope o Outillage spécifique lié au système  Identifier les éléments de la gestion d’un filtre à particules  Effectuer des relevés de paramètres sur un système FAP  Réaliser la maintenance d’un système FAD Additive  Contrôler les éléments de la gestion d’un filtre à particules

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Garantir la sécurité de l’opérateur lors des interventions de maintenance  Assurer une certaine rapidité de l’intervention  Améliorer la satisfaction clientèle

Présentation

(Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations diesel » réf. 51344)

 Vous souhaitez effectuer un diagnostic performant en appliquant une méthode de diagnostic sur les systèmes d’injection et de dépollution Diesel

Contenu de la formation

LA TECHNOLOGIE  S’approprier une méthode de diagnostic  Rappels technologiques sur les systèmes suivants : o Les systèmes d’injection Diesel common rail o Les systèmes de dépollution Diesel o Les systèmes de suralimentation o L’évolution des moteurs Diesel o Les contrôles des capteurs et actionneurs LES APPLICATIONS PRATIQUES Vous réalisez vos recherches de pannes en sous-groupes de 3 personnes par voiture.  Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en pannes à partir de demandes clients.  Exemples de symptômes : o Le moteur manque de puissance. o Le ralenti est instable. o Bruits anormaux o Fumée anormale

Conditions d'obtention

Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.

Objectifs

 Réaliser un diagnostic efficace  Assurer une certaine rapidité de l’intervention  Améliorer la satisfaction clientèle  Réduire les retours clients