Pôle Maintenance automobile / engins
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Boite de vitesse : les transmissions des véhicules industriels
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsBoite de vitesse : les transmissions des véhicules industriels
Ducos-
- Type
- Formation continue
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- Durée
- 35 H
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Connaître les différents éléments de la transmission (boite de vitesse, boite de transfert, pont)
- Comprendre le fonctionnement des différents organes (boite de vitesse, boite de transfert, pont, boite automatique power shit et boite hydrostatique)
- Contrôler et remettre en état les systèmes de transmissions
- Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes de transmissions
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Transmission : constitution et principe de fonctionnement
- Transmissions des roues
- Boite de vitesse mécanique
- Embrayage
- Ponts
- Boite de transfert
- Transmission automatique - BVR PL : Constitution et principe de fonctionnement
- Transmission automatique
- Des commandes de la transmission automatique
- Du convertisseur de couple
- Suivant le type de transmission
- Principe de remorquage
- La maintenance
- Les précautions à prendre
- Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation Constructeur
- Transmission mécanique (boite de transfert et pont)
- Dépose / Repose
- Démontage / Remontage
- Contrôle et réglage
- Transmission Automatique
- Dépose / Repose
- Démontage / Remontage
- Contrôle et réglage
- Contrôle d’un convertisseur de couple
- (Ouverture d’un convertisseur si pièce défectueuse disponible)
- Diagnostiquer un dysfonctionnement sur
- Un pont
- Une boite de transfert
- Une transmission automatique
- Mise au point :
- Purge
- Réglage
- Apprentissage
- Remise en conformité du véhicule
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Carrossier réparateur
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation alternante certifiante
Pôle Maintenance automobile / enginsCarrossier réparateur
Ducos-
- Type
- Formation alternante certifiante
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- Durée
- 14 mois
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- Certification ou diplôme obtenu
- Titre professionnel de niveau 3
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- Pré-requis
- MaÎtrise des savoirs de base (lire, écrire, compter), des 4 opérations, des mesures d'angles et de surfaces, des fractions et de la proportionnalité (règle de 3)
Présentation
La formation de carrossier réparateur par alternance comprend des périodes en entreprise (39h par semaine – 40% du temps) et au centre de formation (35 heures par semaine – 60% du temps).
L’alternant à un statut de salarié en contrat unique d’alternance (CUA).
Objectifs
- Réaliser les interventions de carrosserie sur éléments/équipements/accessoires amovibles et sur vitrages de véhicules légers
- Réparer les superstructures des véhicules légers
- Réparer les infrastructures des véhicules légers
Contenu de la formation
- Période d’intégration
- Réaliser les interventions de carrosserie
- Réparer les superstructures des VL
- Réparer les infrastructures
- Certification
Conditions d'entrée
Etre âgé de 18 ans au moins et titulaire d'un CAP/BEP ou d'une expérience significative dans le secteur
Le métier
Le carrossier réparateur redonne les formes d’origine à un véhicule automobile ou utilitaire léger accidenté.
Il assure la réparation ou le remplacement des éléments et accessoires de carrosserie endommagés après les avoir déposés (vitrages, pare-chocs, feux, garnitures).
Son travail va de la petite réparation (débosselage, changement d’un élément non soudé...) aux plus importantes touchant la superstructure (éléments soudés de carrosserie) ainsi que l’infrastructure (soubassement).
Il travaille en étroite collaboration avec le mécanicien et surtout avec le peintre, auquel il livre le véhicule « brut de tôlerie » pour la suite des opérations (préparation des surfaces, mastics et apprêts, laque de finition).
Les travaux de peinture terminés, il effectue les dernières opérations de repose, règle les mécanismes (lève-vitres, serrures et gâches...) et assure la finition (montage des baguettes, préparation et nettoyage pour la livraison), avant la remise du véhicule au client.
Les véhicules sont remis en état en conformité avec les normes des constructeurs automobiles.
Il intervient sur la base des consignes écrites sur l’ordre de réparation, complétées de consignes verbales.
Débouchés
Ce titre professionnel délivré par le Ministère du travail, du Plein Emploi et de l'Insertion est reconnu par les professionnels.
Il vise la certification de Carrossier-Réparateur.
La classification recommandée par la branche « Commerce et Divers » est de Niveau 3 1er échelon.
Vous pouvez évoluer vers les métiers de Carrossier peintre, chef d’équipe, réceptionnaire d’atelier, contrôleur/se technique automobile.
Notes
Les candidats doivent valider des CCP ou Certificats de Compétences Professionnelles mis en œuvre après chaque module.
En cas d’échec, possibilité de repasser les CCP pendant 5 années.
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Chantier de formation : déconstruction d’autobus
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation Insertion
Pôle Maintenance automobile / enginsChantier de formation : déconstruction d’autobus
Ducos-
- Type
- Formation Insertion
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- Durée
- 6 mois
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
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- Pré-requis
- Etre en bonne condition physique ; aimer les métiers manuels en lien avec la mécanique ; être sans diplôme, ni expérience professionnelle
Présentation
Déconstruction de carcasses automobiles et insertion professionnelle font bon recyclage
Objectifs
Validation du Certificat de Compétences Essentielles
Contenu de la formation
Cette formation vous permettra d'acquérir des compétences :
- En pneumatique :
- être capable de contrôler l'état d'un pneu,
- changer / réparer un pneu,
- équilibrer une roue ...
- Nettoyer un véhicule, faire les niveaux, remplacer des essuies glaces …
- En informatique, mathématique, français ...
D’autres thèmes seront abordés, tels que la confiance en soi, la présentation de soi, la communication.
Ces compétences vous permettront de vous insérer plus facilement dans le monde du travail.
Conditions d'entrée
Etre demandeur d'emploi à jour des 3 derniers mois de pointage
Débouchés
Emploi
- dans une station-service
- dans une casse automobile
- dans une entreprise de démontage recyclage
Formation
Eventuellement, continuité vers une formation qualifiante ou diplômante :
- Mécanique automobile
- Soudure
- Mécanique engins ou poids lourds
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Électricité – électronique : améliorer le dépannage sur place
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité – électronique : améliorer le dépannage sur place
Ducos-
- Type
- Formation continue
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- Durée
- 14 heures
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
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- Pré-requis
- Connaissance générale des principaux organes mécaniques automobile échelon RNQSA minimum: 3
Présentation
- Être capable d’effectuer et d’interpréter des mesures sur un circuit électrique pour effectuer un diagnostic
- Analyser un circuit de charge démarrage pour un dépannage de véhicule équipé d’une gestion d’énergie évoluée
Objectifs
- Garantir la sécurité de l'opérateur et du véhicule lors de l'intervention de dépannage
- Assurer une certaine rapidité de l'intervention
- Améliorer la satisfaction clientèle
Contenu de la formation
La technologie
- Définir les grandeurs électriques
- Maitriser toutes les fonctions d'un multimètre
- Maitriser l'utilisation d'une pince d'ampérométrique
- Identifier les risques du courant électrique
- Identifier les différents types de relais
- Découvrir les évolutions des systèmes à gestion d'énergie
- Découvrir le stop and start
- Reconnaitre les informations importantes de la fiche d'intervention
Les applications pratiques
- Réaliser des diagnostics sur circuits électriques simples
- Réaliser des diagnostics sur circuits de gestion d'énergie
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité – électronique : exploiter les nouvelles méthodes et outils pour perfectionner vos travaux – cursus
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité – électronique : exploiter les nouvelles méthodes et outils pour perfectionner vos travaux – cursus
Ducos-
- Type
- Formation continue
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- Durée
- 98 heures
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Effectuer et interpréter des mesures sur un circuit électrique pour effectuer un diagnostic
- Entretenir et diagnostiquer un circuit de charge démarrage d’un véhicule équipé d’une gestion d’énergie évoluée notamment stop/start
- Rechercher et exploiter les schémas électriques pour effectuer un diagnostic
- Remettre en conformité un équipement électronique embarqué
Objectifs
- Utilisation des outils de mesures pour arriver à interpréter les mesures et arriver a exploiter les documentations dans le cadre de diagnostic
- Utilisation d'outil de diagnostic, d'oscilloscope, de multimètre, de documentations, pour réaliser des interventions sur des systèmes à gestion électronique et pour réaliser des diagnostics sur des équipements où les interactions, le multiplexage et la gestion sont complexes.
Contenu de la formation
Module 1 : Exploiter les outils de mesures électroniques et découvrir les systèmes a gestion d'énergie (notamment avec stop and start)
- Être capable d'effectuer et d’interpréter des mesures sur un circuit électrique pour effectuer un diagnostic
- Entretenir et diagnostiquer un circuit de charge démarrage d'un véhicule équipé d'une gestion d'énergie évoluée notamment stop/start
Module 2 : L'exploitation des schémas électriques pour le diagnostic
Être capable de rechercher et d'exploiter les schémas électriques pour effectuer un diagnostic
Module 3 : Exploiter les mesures sur des capteurs et actionneurs automobiles
Être capable d'effectuer et d’interpréter des mesures sur les capteurs et actionneurs
Module 4 : Diagnostiquer des équipements électroniques et multiplexes
Remettre en conformité un équipement d'électronique embarque
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité – électronique : intervenir sur les systèmes stop and start
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité – électronique : intervenir sur les systèmes stop and start
Ducos-
- Type
- Formation continue
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- Durée
- 14 heures
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
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- Pré-requis
- Diagnostiquer des équipements électroniques et multiplexés ou exploiter les nouvelles méthodes et outils pour perfectionner vos travaux électriques et électroniques : exploiter un multimètre, savoir lire un schéma électrique, contrôler des capteurs et des actionneurs, Connaitre les principes du multiplexage
Présentation
- Être capable d’effectuer des opérations de maintenance sur les dispositifs de mise en veille du moteur
- Être capable de réaliser des diagnostics sur les dispositifs de mise en veille du moteur
Objectifs
Utilisation des outils et des connaissances sur les systèmes de mise en veille du moteur dans le cadre de diagnostic ou d'entretien courant
Contenu de la formation
La technologie
- Présenter les systèmes de gestion d'énergie embarquée
- Identifier les principaux composant de systèmes de mise en veille du moteur
- Présentation et analyse de stratégies de fonctionnement du dispositif stop and start à démarreur renforcé
- Présentation et analyse de stratégies de fonctionnement du dispositif stop and stard à alterno démarreur
- Identifier les risques et les mesures de sécurité de manipulations
Les applications pratiques
- Effectuer l'identification et la maintenance de systèmes de mise en veille du moteur
- Réaliser des diagnostics sur système stop and start
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : initiation à la technologie et à la maintenance des dispositifs électroniques des véhicules industriels
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : initiation à la technologie et à la maintenance des dispositifs électroniques des véhicules industriels
Ducos-
- Type
- Formation continue
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- Durée
- 28 H
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
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- Pré-requis
- Agent intervenant sur les systèmes électriques et électroniques complexes des véhicules industriels
Présentation
- Reconnaître les différentes architectures électroniques
- Maitriser le contrôle des différents bus de communication
- Identifier les composants du système de gestion électronique d’un moteur
- Découvrir le fonctionnement et contrôler les différents capteurs et actionneurs des VI sans valise de diagnostic
- Réaliser le contrôle d’un montage carrossier
- Interpréter et intervenir sur un VI présentant un code défaut à l’afficheur
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Les notions de base de l’électricité
- Les architectures électroniques
- Le système de gestion électronique des moteurs
- Le multiplexage
- Les capteurs
- Les actionneurs
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules ou sur maquettes
- Recherches et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels
- Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation
- Localisation et contrôles des capteurs et actionneurs en dysfonctionnement à l’aide des documents technologiques et des schémas électriques
- Contrôle à l’oscilloscope des composants de gestion électronique moteur
- Mise en situation d’interventions présentant des codes défauts à l’afficheur
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : initiation au contrôle et à la maintenance d’un système électrique VI
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : initiation au contrôle et à la maintenance d’un système électrique VI
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Effectuer les opérations de maintenance du système d’alimentation électrique
- Contrôler et intervenir sur les circuits de charge et de démarrage
- Contrôler et réparer un faisceau électrique
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Les différentes fonctions d’un multimètre
- Les composants d’un circuit électrique
- Les batteries
- Les différents types de relais
- Le circuit de démarrage
- Le circuit de charge
- Les méthodes de contrôle d’un circuit électrique
- Les caractéristiques des faisceaux électriques et des connecteurs
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Sélectionner le bon type de composant et de câblage lors d’une installation
- Effectuer un diagnostic électrique sur maquette
- Localiser et contrôler les éléments d’un circuit de démarrage sur véhicule
- Localiser et contrôler les éléments d’un circuit de charge sur véhicule
- Contrôler et réparer un faisceau électrique (pièces pédagogiques)
- Remettre en état les connecteurs (pièces pédagogiques)
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : l’électricité et l’électronique appliquées aux engins – Niveau 1
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : l’électricité et l’électronique appliquées aux engins – Niveau 1
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Appliquer les méthodes de contrôle électrique avec un multimètre
- Réaliser des contrôles électriques élémentaires sur un véhicule
- Réaliser des diagnostics sur des circuits de charge et démarrage
- Lire et interpréter les différents types de schémas utilisés en électricité
Objectifs
Effectuer et interpréter des mesures sur un circuit électrique pour effectuer un diagnostic Entretenir et diagnostiquer un circuit de charge démarrage Intervenir et diagnostiquer les circuits avec relai
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Le sens du courant
- Le courant continu
- Le courant alternatif
- Les différents types de montage
- En parallèle
- En série
- Le multimètre, ses différentes fonctions
- Notion de tension
- La différence du potentiel
- Notion de valeur
- Notion de résistance : mesure, grandeur, montage parallèle et série
- Les accumulateurs : la batterie, la capacité nominale, intensité maximale et de démarrage, montage en parallèle et en série notion de densité
- Circuit de démarrage et de charge
- Démarreurs (différents types, induit coulissant…)
- Étude détaillée des différents types d’alternateurs et de boîtiers de régulation mécanique et électronique
- Schémas électriques
- Symboles
- Normes
- Méthode de lecture, analyse et diagnostic de différents schémas
- Faisceaux, connectique
- Les principaux composants
- Les résistances : rappels série/parallèle, caractéristiques
- Les condensateurs
- Montage parallèle
- Montage série
- Caractéristiques
- Application en continu et alternatif
- Les diodes
- Diode au silicium
- Diode Zener
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Relevé de consommation sur batterie
- Vérification de batterie
- Branchement d’un relais
- Contrôle circuits de charge et de démarrage
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Électricité : l’électricité et l’électronique appliquées aux engins – Niveau 2
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : l’électricité et l’électronique appliquées aux engins – Niveau 2
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir utiliser un multimètre, connaissances de base en schémas électriques
Présentation
- Identifier un ou des circuits donnés et leurs relations avec l’ensemble des fonctions assurées
- Utiliser les informations relevées sur schéma comme aide au diagnostic :
- Définir la procédure de contrôle
- Mettre en œuvre la procédure de contrôle
- Identifier les différents composants sur un schéma électronique et leur fonctionnement
- Être capable d’effectuer et d’interpréter des mesures sur un circuit électrique automobile pour réaliser un diagnostic
Objectifs
- Rechercher et exploiter les schémas électriques pour effectuer un diagnostic
- Effectuer et interpréter des mesures sur les capteurs et actionneurs
- Remettre en conformité un équipement d’électronique embarquée
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Introduction sur les capteurs
- Actif
- Passif
- Capteurs de position
- Potentiomètre
- Rhéostat
- Capteurs de température
- CTP
- CTN
- Capteurs de référence
- Type inductif
- Instrumenté à base inductive
- Capteurs de référence
- A effet HALL
- De pression à variation de fréquence
- De pression Piezzo électrique
- ILS
- Capteurs de régulation
- Capteurs de masse
- Lecture et interprétation des codes erreur (outil "ET")
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Mise en œuvre des procédures de diagnostic
- En situation normale de fonctionnement
- Évaluation des circuits électriques et électroniques et de leurs éléments
- En situation de dysfonctionnement des circuits, des éléments :
- Mise en œuvre des méthodes de diagnostic
- Contrôle des différents capteurs
- Utilisation de l’outil de diagnostic Caltrac "ET"
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : l’électricité et l’électronique appliquées aux engins – niveau 3
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : l’électricité et l’électronique appliquées aux engins – niveau 3
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir utiliser un multimètre ; connaissances de base en électricité, sur les schémas électriques et sur les capteurs et actionneurs
Présentation
- Élaboration d’une procédure de diagnostic sur un système électrique et/ou électronique
- Analyser des symptômes
- Analyser des schémas électriques
- Mise en œuvre de la procédure de diagnostic
- Acquérir les connaissances de base du multiplexage
- Contrôler un circuit multiplexer
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Élaboration de la procédure de diagnostic
- Recueillir les informations nécessaires
- Lecture et analyse des schémas électriques
- Lister les hypothèses
- Déterminer et classer les contrôles à faire La mise en œuvre du diagnostic
- Contrôle des hypothèses (multimètre et schémas électriques)
- Analyse des mesures et interprétation
- Conclusion sous forme de tableau et compte rendu d’intervention
Les connaissances de bases en multiplexage
- Le but du multiplexage
- La mise en œuvre du réseau multiplexé
- Les différentes architectures de BUS
- Les bases du diagnostic sur systèmes multiplexer
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Diagnostic sur engins de différents circuits électrique et/ou électronique
- Contrôle des circuits
- Identification du circuit multiplexé sur les schémas électriques
- Identification du circuit multiplexé sur engins
- Contrôles électriques (Voltmètre, ohmmètre, Oscilloscope) sur le circuit multiplexé
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : les fondamentaux
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : les fondamentaux
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Maitriser les opérations élémentaires (additions), capacité à effectuer un calcul mental
Présentation
Être capable d’effectuer les opérations de conversion et de proportionnalité nécessaires aux contrôles électriques, hydraulique et pneumatique.
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Les conversions
- Maîtriser les unités et leurs grandeurs
- Effectuer des conversions
- Effectuer des conversions sur les unités de surface et de volume
- L’écriture scientifique (puissances)
- Mettre en cohérence des valeurs de différentes unités de mesure en vue d’une opération
La proportionnalité
- Utiliser la règle de trois
- Savoir rechercher une inconnue dans une équation de premier degré
- Savoir utiliser les pourcentages
LES APPLICATIONS PRATIQUES
Approche de la nécessité de maîtriser les unités et leur interprétation à partir des outils de mesure utilisés dans la réparation (multimètre, oscilloscope, outil de diagnostic, manomètre) ; visualisation d’exemples de relevés avec ces outils et utilisation pour la mise en application.
- Compléter la liste des unités dans le domaine de la réparation (Volts, Watts, chevaux, daN, pouces…)
- Calculer le volume d’un piston, la consommation d’un carburant, le rendement
- Entrainement par le calcul de l’intensité (montage d’un fusible)
- Interpréter les valeurs lues lors de l’utilisation d’un outil de diagnostic en les comparants aux valeurs de référence
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : maintenance des dispositifs électroniques des véhicules industriels
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : maintenance des dispositifs électroniques des véhicules industriels
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Lire les schémas électriques des véhicules industriels
- Reconnaître les différentes architectures électroniques (le multiplexage)
- Identifier et contrôler les différents systèmes d’injection (rampe commune et injecteur pompe)
- Reconnaître les différents circuits et composants pneumatiques
- Identifier et contrôler les différents composants du système ABS et EBS
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Généralités des schémas électriques
- Les architectures électroniques
- Les systèmes d’injection à haute pression
- Les composants du système de freinage pneumatique
- Les systèmes ABS et EBS
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicule par la recherche dans les manuels de réparation
- Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicule
- Recherche et contrôle des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels
- Identifier les circuits et composants d’un circuit de freinage pneumatique, ABS et EBS
- Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Électricité : optimisez vos diagnostics et interventions des systèmes électroniques des véhicules industriels (intra)
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : optimisez vos diagnostics et interventions des systèmes électroniques des véhicules industriels (intra)
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaissances en l’électricité ; maîtrise de la mécanique
Présentation
- Maîtriser les contrôles électriques
- Acquérir une méthode de diagnostic transposable sur tous les systèmes
- Réaliser un diagnostic précis
- Effectuer la remise en conformité
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappels du fonctionnement des capteurs et actionneurs à l’aide des schémas électriques
- Décomposer une méthode de diagnostic
- Les différents codes défauts et leurs conditions d’apparition
- L’utilisation de l’outil de diagnostic
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Mises en situations d’interventions sans outil ni méthode de diagnostic
- Mises en situation d’interventions avec la méthode de diagnostic
- Mises en situation d’interventions présentant des codes défauts à l’aide de la méthode, de l’afficheur et de l’outil de diagnostic
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Electricité : perfectionnement à la technologie et à la maintenance des dispositifs électroniques des véhicules industriels
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsElectricité : perfectionnement à la technologie et à la maintenance des dispositifs électroniques des véhicules industriels
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Identifier le système de réduction des Oxydes d’Azote
- Lire les schémas électriques des VI
- Reconnaître les différentes architectures électroniques (le multiplexage)
- Identifier et contrôler les différents systèmes d’injection (rampe commune et injecteur pompe)
- Reconnaître les différents circuits et composants pneumatiques
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Le système de réduction des NOx (SCR, DENOX)
- Généralités des schémas électriques
- Les architectures électroniques
- Les systèmes d’injection à haute pression
- Les composants du système de freinage pneumatique
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Identifier chaque composant du système SCR
- Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation
- Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules
- Recherche et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels
- Identifier les circuits et composants d’un circuit de freinage pneumatique
- Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Électricité : perfectionnement au contrôle et à la maintenance d’un système électrique de véhicule industriel
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : perfectionnement au contrôle et à la maintenance d’un système électrique de véhicule industriel
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Effectuer les opérations de maintenance du système d’alimentation électrique ; contrôler et intervenir sur les circuits de charge et de démarrage
Présentation
- Lire et interpréter un schéma électrique
- Représenter et câbler la fonction d’un système électrique
- Aborder une panne avec une méthode logique de diagnostic
- Rechercher une panne sur un circuit électrique (non multiplexé)
Contenu de la formation
SESSION 1
LA TECHNOLOGIE
- Les schémas
- Utilité
- Description
- Situation
- Liaison des organes électriques
- La normalisation
- Symboles
- Norme des constructeurs
- Les méthodes de lecture et d’analyse de schémas
- Les précautions à respecter lors du câblage d’un équipement
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Identifier les différents schémas techniques
- Interpréter les symboles normalisés
- Lire les schémas électriques des constructeurs
- Réaliser le schéma de câblage d’un équipement
- Câbler un accessoire sur maquette
- Contrôler un circuit électrique sur maquette et sur véhicule
- Monter et câbler un accessoire sur véhicule
SESSION 2
LA TECHNOLOGIE
- Rappel sur l’utilisation d’un multimètre
- Méthode logique de diagnostic applicable sur divers systèmes du véhicule
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Aborder une panne électrique sur véhicule
- Contrôler un circuit électrique avec un multimètre
- Simplifier un schéma électrique
- Mettre en œuvre une méthode logique de diagnostic sur un véhicule
- Rechercher une panne sur un circuit électrique du véhicule
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Électricité : perfectionnement au contrôle sur les systèmes électroniques des véhicules industriels à l’atelier
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsÉlectricité : perfectionnement au contrôle sur les systèmes électroniques des véhicules industriels à l’atelier
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Lire, interpréter et représenter le schéma d’une fonction d’un système électrique ; rechercher une panne sur un circuit électrique (non multiplexé) avec une méthode logique de diagnostic
Présentation
- Identifier les capteurs et actionneurs
- Décrire le fonctionnement des capteurs et actionneurs
- Effectuer une mesure à l’oscilloscope
- Utiliser l’outil adapté pour contrôler les capteurs et actionneurs
- Décrire le principe du multiplexage
- Identifier et contrôler les systèmes multiplexés
- Rechercher une panne sur un circuit électrique multiplexé
- Effectuer la lecture et l’effacement des codes défaut
- Évaluer et interpréter les paramètres des valeurs lues à l’outil de diagnostic
Contenu de la formation
SESSION 1
LA TECHNOLOGIE
- La gestion électronique
- Principe de fonctionnement d’un calculateur
- Étude des différents capteurs
- Principe de fonctionnement
- Méthode de contrôle
- Rappel sur l’utilisation d’un multimètre
- Présentation et manipulation d’un oscilloscope
- Étude des différents actionneurs
- Principe de fonctionnement
- Méthode de contrôle
- Exploiter un schéma électrique pour le contrôle des capteurs et actionneurs
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Mesurer les capteurs et actionneurs sur maquette
- Contrôler des pièces
- Mesurer et contrôler les capteurs et actionneurs sur véhicule à l’aide des outils de mesure
SESSION 2
LA TECHNOLOGIE
- L’intérêt du multiplexage
- Le principe du multiplexage
- La constitution d’un réseau multiplexé
- Les principaux réseaux multiplexés présents sur les véhicules
- Les principaux protocoles utilisés
- La gestion des fonctions multiplexés
- Les conséquences d’une panne sur un bus
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Identifier les réseaux multiplexés sur schémas électriques et sur véhicule
- Contrôler la conformité des principaux réseaux multiplexés sur véhicule
- Identifier les conséquences d’un défaut sur un bus
- Rechercher des défauts de bus sur véhicule
- Utiliser les outils d’aide au diagnostic
- Diagnostiquer sur véhicule des pannes liées au multiplexage
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique : la direction des engins
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique : la direction des engins
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Avoir suivi le stage hydraulique niveau 1
Présentation
- Connaître les différents éléments de la direction des machines
- Comprendre le fonctionnement des différents organes de direction
- Contrôler et remettre en état les systèmes de transmissions
- Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes de transmissions
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- La direction mécanique : rappel sur les organes mécaniques
- Pivots, rotules et fusées
- Contrôles et réglages
- La direction Hydraulique : constitution et principe de fonctionnement
- D’une direction assistée
- D’une direction machine
- Les organes d’une direction hydraulique : constitution et principe de fonctionnement
- D’une valve de priorité (ou demand valve)
- Des distributeurs de direction
- Des limiteurs de braquage et régulateurs de débit
- Du boitier « Orbit-Roll »
- La direction de secours : constitution et principe de fonctionnement
- D’un système mécanique par pompe hydraulique
- D’un système électrique
- D’un système par accumulateurs
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation Constructeur
- Contrôle et réglage
- La direction mécanique
- Dépose / Repose d’une direction mécanique
- Démontage / Remontage des composants
- Contrôle et réglage
- La direction hydraulique
- Démontage / Remontage de composants
- Contrôle et réglage
- Diagnostiquer un dysfonctionnement sur
- Une direction hydraulique
- Une direction de secours
- Mise au point :
- Purge
- Réglage
- Remise en conformité du véhicule
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique : le freinage d’engins
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique : le freinage d’engins
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Avoir suivi le stage hydraulique niveau 1
Présentation
- Comprendre le fonctionnement des différents types de freinage (disques, ralentisseur)
- Comprendre le fonctionnement des freins immergés
- Assurer les opérations de maintenance, de diagnostic, de réparation et de remplacement d’organe sur les différents systèmes de freinage
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Système d’activation des freins
- Mécanique
- Hydraulique
- Hydropneumatique
- Freins immergés
- Étude des freins immergés
- Étude des composants
- Étude des mesures
- Freins de secours
- Explication du système de freinage de secours
- Freins de parking : explication des différents systèmes de freins parking
- Mécanique,
- Tambour
- Disque
- Freins moteur
- Étude de fonctionnement du frein moteur
- Étude du réglage
- Étude de dépannage du frein moteur
- Le ralentisseur
- Étude de fonctionnement du ralentisseur
- Étude du réglage
- Étude du dépannage du ralentisseur
- Les précautions à prendre
- Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation constructeur
- Identifier les différents organes sur les véhicules
- Freins immergés
- Dépose / Repose
- Démontage / Remontage
- Contrôle et Réglage
- Ralentisseur
- Dépose / Pose
- Démontage / Remontage
- Contrôle et Réglage
- Mise au point
- Purge
- Apprentissage
- Diagnostiquer un dysfonctionnement
- Remise en conformité du véhicule
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique : les transmissions d’engins
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique : les transmissions d’engins
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Avoir suivi le stage hydraulique niveau 1
Présentation
- Connaître les différents éléments de la transmission (boite de vitesse, boite de transfert, pont)
- Comprendre le fonctionnement des différents organes (boite de vitesse, boite de transfert, pont, boite automatique power shit et boite hydrostatique)
- Contrôler et remettre en état les systèmes de transmissions
- Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes de transmissions
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Transmission mécanique : constitution et principe de fonctionnement
- Transmissions des roues
- Ponts
- Boite de transfert
Transmission automatique : constitution et principe de fonctionnement
- Transmission automatique
- Des commandes de la transmission automatique
- Du convertisseur de couple
Transmission hydrostatique : constitution et principe de fonctionnement
Suivant le type de transmission :
-
- Principe de remorquage
- La maintenance
Les précautions à prendre
Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation Constructeur
- Contrôle et réglage
- Transmission Automatique
- Dépose / Repose
- Démontage / Remontage
- Contrôle et réglage
- Contrôle d’un convertisseur de couple
- Ouverture d’un convertisseur si pièce défectueuse disponible
- Transmission hydrostatique
- Dépose / Repose
- Démontage / Remontage
- Contrôle et réglage
- Diagnostiquer un dysfonctionnement sur
- Un pont
- Une boite de transfert
- Une transmission automatique
- Une transmission hydrostatique
- Mise au point :
- Purge
- Réglage
- Apprentissage
- Remise en conformité du véhicule
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique : maintenance appliquée aux engins – niveau 0
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique : maintenance appliquée aux engins – niveau 0
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Généralités de l’hydraulique
- Les huiles hydrauliques
- La symbolisation en hydraulique
- La sécurité en hydraulique
Objectifs
- Réaliser un entretien ou une intervention sur les circuits hydrauliques dans le respect des normes (sécurité, environnementales et constructeur)
- Identifier les éléments, sur les schémas et sur les machines, et les remplacer en toute sécurité
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Généralités de l’hydraulique
- Notions pression
- Notions de débit
- Notion de vitesse du fluide
- Notion de puissance hydraulique
- Les pertes de charge
- Les huiles hydrauliques
- Catégories d’huile
- Caractéristiques des huiles
- Phénomènes liés aux huiles :
- Le coup de bélier
- La cavitation
- L’émulsion
- La symbolisation des composants en hydraulique
- Les organes annexes
- Les organes de génération
- Les organes de distribution
- Les organes de réception
- Les organes de pression
- Les organes de débit
- La sécurité lors des opérations sur circuits hydraulique
- Opérations de maintenance
- Réparation
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de maquettes didactiques pression/débit.
- Lecture de pression sur machine
- Lire une étiquette d’huile hydraulique
- Étude de composants sur schéma hydraulique
- Lecture des pictogrammes de sécurité hydraulique sur des machines
- Applications pratiques sur les engins
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique engins – niveau 2 : les boucles hydrostatiques de transmission, méthodologie de diagnostic
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique engins – niveau 2 : les boucles hydrostatiques de transmission, méthodologie de diagnostic
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Avoir suivi le stage hydraulique niveau 1
Présentation
- La boucle hydrostatique
- Mise en application d’une méthodologie de diagnostic
- Mise en application d’une méthodologie de dépannage
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappel de la lecture de schémas et de la technologie des principaux composants
- Étude des distributeurs spécifiques de direction et de freinage
- Étude spécifique des circuits hydrostatiques
- Les pompes de transmission hydrostatique
- Les moteurs de transmission hydrostatique.
- Le circuit de gavage et de pilotage
- Méthodologie de diagnostic appliquée aux machines
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Rappels des contrôles et réglages des pressions, application des procédures et protocoles
- Contrôles et réglages des distributeurs spécifiques de direction et de freinage
- Méthodologie de diagnostic
- Progression d’analyse de schémas d’engins pour la mise en application :
- Analyse fonctionnelle
- Méthodologie de diagnostic
- Méthodologie de dépannage
- Applications pratiques sur les engins
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique engins – Niveau 3 : analyse des circuits, procédures et protocoles de réglages, méthodologie de diagnostic
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique engins – Niveau 3 : analyse des circuits, procédures et protocoles de réglages, méthodologie de diagnostic
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Avoir suivi le stage hydraulique niveau 2
Présentation
- Mieux appréhender les régulations : pression constante, Load sensing (L.S)
- Analyser les schémas fonction par fonction, définir et appliquer les procédures et protocoles de réglages
- Réduire le temps de dépannage par une meilleure connaissance du schéma et de l’utilisation des appareils de contrôle
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappel de la symbolisation et de la technologie des principaux composants
- Rencontres sur les engins et perforatrices
- Étude spécifique des circuits hydrostatiques
- Rencontres sur les engins
- Étude détaillée des régulations de pompe
- Pression Constante, L.S (Load Sensing)
- Étude des régulations des différentes pompes
- Etude détaillée de l’Orbitrol l.s et du diviseur de débit prioritaire l.s
- Étude spécifique des distributeurs pour applications « hydraulique mobile »
- Étude des appareils de pression et de sécurité utilisés sur les engins et perforatrices
- Lecture et analyse détaillée de schémas des engins et des perforatrices
- Explication de fonctionnement
- Étude détaillée de chaque fonction
- Étude du logogramme de dépannage
- Étude de la procédure et des protocoles de contrôle et de réglages
- Connaissance et utilisation du matériel de contrôle (manomètre – débitmètre – unité de test)
- Méthodologie d’intervention et entretien hydraulique
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Sur les Équipements (Caterpilar, Daewoo, JCB, Komatsu, Liebherr, O&K…)
- Repérage localisation des composants
- Contrôle et réglage des pressions, application des procédures et protocoles
- Utilisation du débitmètre
- Méthodologie de diagnostic
- Progression d’analyse de schémas d’engins pour :
- Analyse fonctionnelle
- Méthodologie de dépannage
- Applications pratiques sur les engins Documentation
- Support SODHYP remis au stagiaire
La partie « Rappels » s’effectuera sur une journée pour privilégier, l’analyse détaillée des circuits, l’étude des protocoles de contrôle et de réglages des appareils de pression ainsi que l’application pratique.
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Hydraulique engins et perforatrices : diagnostic, maintenance – Niveau 1
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsHydraulique engins et perforatrices : diagnostic, maintenance – Niveau 1
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Avoir suivi le stage hydraulique niveau 0
Présentation
- Les composants hydrauliques des machines
- La lecture de schéma
- Maintenance et réparation des systèmes hydrauliques
- Mesure de grandeurs (Pression et débit)
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappel de la symbolisation et de la sécurité lors des interventions
- Les composants hydrauliques, technologie
- Les organes annexes
- Les organes de génération
- La régulation des pompes par signal de L.S
- Les organes de distribution
- Les organes de réception (classique)
- Les organes de pression
- Les organes de débit
- Les opérations de maintenance sur les machines, procédures et check-list de contrôle
- Les opérations de réparation sur système hydraulique
- Lecture et analyse détaillée de schémas des engins et des perforatrices
- Explication de fonctionnement
- Étude détaillée de chaque fonction
- Étude du logogramme de dépannage
- Connaissance et utilisation du matériel de contrôle (manomètre – débitmètre – unité de test)
- Préparation de la machine pour les contrôles (mesure de grandeur)
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Repérage et localisation des composants
- Utilisation des appareils de mesure
- Lecture de schéma préparatoire au contrôle
- Contrôle et réglage des pressions
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
La climatisation « Engins » : maintenance et dépannage
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsLa climatisation « Engins » : maintenance et dépannage
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Vous intervenez sur des systèmes de climatisation
Présentation
Acquérir ou développer vos connaissances technologiques et pratiques nécessaires pour assurer la maintenance et le dépannage du circuit frigorifique des systèmes de climatisation.
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Principe général de fonctionnement du circuit frigorifique
- Avantages de la climatisation
- Étude des composants
- Fluide
- Compresseur
- Condenseur
- Filtre déshydrateur
- Détendeur
- Évaporateur
- Dispositif de protection et de commande (pressostat, thermostat…)
- Circuit électrique de base
- Particularités liées aux véhicules
- Les stations de charge
- Préconisations pour la recherche de fuites
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Récupération et recyclage
- Tirage au vide
- Remplissage
- Contrôle étanchéité
- Contrôle du bon fonctionnement
- Diagnostic des principales pannes
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Le remplacement des pneumatiques sur VL
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsLe remplacement des pneumatiques sur VL
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 heures
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Réaliser le remplacement des pneumatiques dans les règles de la profession
- Être en mesure de réaliser les contrôles sur les pneus et les éléments périphériques (frein, suspension, liaison au sol)
- Faire l’équilibrage des roues
- Respecter les règles concernant la prise en charge et la restitution du véhicule
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
SESSION 1 (2 jours)
- Sensibilisation à la sécurité
- La prise en charge et le respect du véhicule
- Rappels sur la technologie du pneumatique
- Remplacement du pneumatique : les mauvaises habitudes, le démontage remontage du pneumatique, e remplacement de la valve, la mise en pression du pneumatique (précaution pour le bouchon de valve),la procédure standard
- Le contrôle de pression du pneumatique
- L’équilibrage des roues
- Serrage au couple
SESSION 2 (1 jours)
- La réparation du pneumatique : rappel sur l’importance du contrôle de l’intérieur du pneumatique, les différents moyens de réparation
- Contrôles périphériques : freins suspension liaison au sol
SESSION 3 (2jours)
- Échange sur la mise en application de la procédure
- Les contrôles sur l’état du pneumatique
- Conséquences de l’état des pneus sur la tenue de route, les risques d’accident
- Les risques liés aux éléments périphériques (frein, suspension, rotules…) : risques pour la tenue de route, risques pour le véhicule, risques pour les pneumatiques (usure prématurée)
LES APPLICATIONS PRATIQUES
SESSION 1
- Démontage et remontage de pneumatique dans le respect de la procédure CALEBAM
- Accompagnement en entreprise, une demi-journée par demi-groupe
- Équilibrage des roues
- Diagnostic des pièces d’usure
- Freinage, suspension, liaison au sol
- Exercice de serrage au couple (roue aluminium et roue tôle)
- Réparation de pneumatiques (utilisation de champignons)
SESSION 2
- Démontage et remontage de pneus pour réparation et contrôle du pneumatique
SESSION 3
- Démontage et remontage de pneus
- Contrôle de la procédure établie
- Complément sur la sécurité et les risques
- Diagnostic de l’état des pneumatiques
- Évaluation pratique et théorique
- Accompagnement en entreprise, une demi-journée par demi-groupe avec évaluation pratique
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Les bases de l’entretien pour les foreuses
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsLes bases de l’entretien pour les foreuses
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 heures
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
Être en mesure de réaliser l’entretien journalier d’une foreuse :
- Les contrôles de niveau et graissages
- Les règles de sécurité et de propreté
- L’intégrité des machines
- La protection du technicien
Objectifs
- S’assurer du bon fonctionnement de la machine
- Respecter des procédures gages de qualité et de sécurité
- S’assurer du maintien en état de la machine
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
1. Moteur et entretien (2,5 jours)
- Les huiles (huiles moteur et hydraulique)
- Les contrôles journaliers :
- Les contrôles de niveaux
- Contrôler les fuites
- Identifier les éléments proches d’une rupture
- Contrôle des éléments périphériques
- Compte rendu hebdomadaire
- Identifier les éléments du moteur :
- Les éléments mécaniques
- Le circuit d’air
- Le circuit de carburant
- Le système d’alimentation en Gas-Oil
- Établir un pré-diagnostic de panne moteur :
- Identifier l’origine (mécanique, air, carburant…)
- Les couleurs de fumées
- Les bruits de fonctionnement
- Le circuit de démarrage
2. Electricité (1 jour)
- Connaissances sur les grandeurs électriques (Tension, intensité, résistance)
- Les risques électriques (pour le technicien, la machine et l’opérateur)
- Contrôle de base au multimètre ou testeur
- Contrôle visuel
3. Hydraulique (1 jour)
- Les dangers de l’hydraulique :
- Pour l’opérateur
- Pour la machine (règles de propreté)
- Notions de débits et de pression
- Mesure de pression
- Interventions basiques :
- Compléments d’huile
- Remplacement de flexibles
4. Test de validation (0.5 jour)
- Test écrit de type QCM pour validation
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Identification sur véhicules et machines :
- Les éléments du moteur
- Les éléments du circuit hydraulique
- Contrôles visuels sur machine des éléments périphériques
- Les circuits électriques :
- Repérage des éléments
- Identification des circuits
- Contrôles des circuits de charge et démarrage
- Le circuit hydraulique :
- Repérage des éléments
- Contrôles des flexibles
- Démontage remontage d’éléments
- Contrôle de pression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Liaison au sol
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsLiaison au sol
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Maintenance et Entretien des Pneumatiques des Engins Miniers et de BTP
- Maintenance et Entretien des Trains de Chenilles des Engins Miniers et de BTP
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Les pneumatiques
- Compositions et structures d’un pneumatique
- Les catégories de pneumatiques de Génie Civil
- Le marquage des pneumatiques de Chantier
- La Maintenance des pneumatiques de Chantier
Trains de chenilles
- Présentation des différents trains de Chenilles
- Les composants des trains de chenilles
- Présentation
- Contrôle
- Maintenance
- Contrôle et réglage des trains de chenille
LES APPLICATIONS PRATIQUES
Les pneumatiques
- Identification des types de pneumatiques sur différentes machines
- Contrôles des pneumatiques sur différentes machines
- Ajuster une pressionz
- Remplir une fiche de contrôles de pneumatiques
Le Train de Chenille
- Contrôle des différents composants d’un train de chenille
- Contrôle du réglage d’un train de chenille
- Effectuer le réglage d’un train de chenille
- Remplir une fiche de contrôles de train de chenille
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Liaison au sol
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsLiaison au sol
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 21 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Maintenance et Entretien des Pneumatiques des Engins Miniers et de BTP
- Maintenance et Entretien des Trains de Chenilles des Engins Miniers et de BTP
- Maintenance et entretien des suspensions automatiques des Engins miniers
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Les pneumatiques
- Compositions et structures d’un pneumatique
- Les catégories de pneumatiques de Génie Civil
- Le marquage des pneumatiques de Chantier
- La Maintenance des pneumatiques de Chantier
Trains de chenilles
- Présentation des différents trains de Chenilles
- Les composants des trains de chenilles
- Présentation
- Contrôle
- Maintenance
- Contrôle et réglage des trains de chenille La suspension
- Rappels sur la suspension classique
Les suspensions automatiques
-
- Principe de fonctionnement
- Les composants
- Contrôles et réglages
LES APPLICATIONS PRATIQUES
Les pneumatiques
- Identification des types de pneumatiques sur différentes machines
- Contrôles des pneumatiques sur différentes machines
- Ajuster une pression
- Remplir une fiche de contrôles de pneumatiques
Le Train de Chenille
- Contrôle des différents composants d’un train de chenille
- Contrôle du réglage d’un train de chenille
- Effectuer le réglage d’un train de chenille
- Remplir une fiche de contrôles de train de chenille
La suspension
- Contrôle du réglage
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanicien Spécialiste Automobile
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation Alternante
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanicien Spécialiste Automobile
Ducos-
- Type
- Formation Alternante
-
- Durée
- 14 mois
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Certificat de Qualification Professionnelle (CQP) de niveau 4
-
- Pré-requis
- Maîtrise des savoirs de base (lire, écrire), expression orale, maitrise des 4 opérations
Présentation
Minutieux et rigoureux, vous aimez la mécanique automobile et le travail de précision.
Être mécanicien spécialiste automobile, c’est intervenir sur tout type de véhicules, dans un environnement électronique et utiliser du matériel de pointe, avec le souci constant de la qualité du service client.
Au cours de votre formation par alternance, vous passerez plus de 2/3 de votre temps en entreprise et aurez le statut de salarié en contrat unique d’alternance (CUA).
Votre expérience s’appuiera sur les responsabilités effectives que vous aurez exercées : votre entrée dans la vie active en sera accélérée.
Objectifs
- Réaliser l'ensemble des interventions de maintenance préventive et corrective des véhicules :
- Entretien courant et périodique des véhicules
- Diagnostic / dépose-pose / contrôle et réglage d'ensembles mécaniques
- Réaliser des interventions incluant un diagnostic de premier niveau de complexité, portant sur :
- le contrôle / réglage des moteurs thermiques
- les éléments de liaison au sol
Contenu de la formation
- Période d'intégration
- Entretien périodique
- Remplacement de pièces d'usure et réalisation de contrôle / codage associés
- Maintenance des systèmes mécaniques
- Diagnostic des systèmes mécaniques
- Contrôle et remise en état des systèmes d'injection et de dépollution (essence et diesel)
- Certification
Conditions d'entrée
Etre âgé de 18 ans au moins ; Etre titulaire d'un BAC ou CAP/BEP hors secteur avec expérience significative dans l'automobile, ou d'un CAP/BEP Maintenance automobile
Le métier
Le mécanicien spécialiste automobile connaît les voitures comme personne : ses pièces, équipements et accessoires.
Le mécanicien réparateur automobile jongle avec aisance entre entretien courant, dépannage, réparation.
Le démontage, remontage et assemblage des pneus, batteries, suspensions, plaquettes de freins … n’a plus aucun secret pour lui.
Débouchés
Ce titre professionnel est reconnu par la Convention Collective « Commerce et Divers » du secteur de l’automobile
Il vise la qualification : Mécanicien Spécialiste Automobile
La classification recommandée par la branche « Commerce et Divers » est de Niveau III 1er échelon
Notes
Les candidats ayant validé au minimum 80% des blocs de compétences seront admis à se présenter à l’oral devant un jury pour la validation finale.
Chaque bloc de compétences étant validé soit par une mise en situation soit par une étude de cas.
En cas d’échec : les blocs de compétences acquis restent valable 5 ans, le candidat ne repasse que les blocs non validés.
-
Mécanique : contrôler et remplacer les systèmes pyrotechniques automobiles
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : contrôler et remplacer les systèmes pyrotechniques automobiles
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Notions de mécanique, savoir utiliser l’outil de diagnostic dans ses fonctions de base et la documentation technique
Présentation
- Effectuer la mise en sécurité des véhicules équipés de systèmes pyrotechniques
- Contrôler, réparer et configurer les systèmes de protection pyrotechnique d’un véhicule
Objectifs
- Maîtriser les contrôles visuels et instrumentés sur véhicule
- Maîtriser les opérations de réglage et de remplacement liées à l’entretien et à la maintenance
- Réaliser la maintenance sur des systèmes complexes de gestion de l’énergie embarquée
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Les stratégies de déclenchement
- Le fonctionnement des éléments pyrotechniques
- Les précautions à prendre
- Exploiter les schémas électriques pour le diagnostic
- Contrôler les éléments pyrotechniques suite à une anomalie
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Localiser les éléments pyrotechniques sur véhicule
- Déposer un airbag
- Déposer un calculateur de systèmes pyrotechnique
- Rechercher une panne sur système pyrotechnique
- Contrôler les éléments pyrotechniques suite à un choc
- Remettre en conformité et configurer un système pyrotechnique à l’aide de l’outil de diagnostic
- Mettre au rebus un élément pyrotechnique
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : découvrir et entretenir les nouveaux systèmes de liaison au sol, de transmission et d’amortisseurs
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : découvrir et entretenir les nouveaux systèmes de liaison au sol, de transmission et d’amortisseurs
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Notions de mécanique et d'électricité
Présentation
Intervenir sur les systèmes de liaison au sol et transmission (freinage, amortisseurs, roulements, maintenance boîte de vitesses …) au travers des nouvelles méthodes de réparation et des nouveaux outillages
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- La détection de sous gonflage
- Les amortisseurs sur trains avant à pivot découplés
- Les freins de stationnement avec étriers motorisés
- Les roulements de roues compacts
- Les précautions d’intervention sur les boites de vitesses automatiques, robotisées, à double embrayages et variation continue
- Les embrayages à rattrapage d’usure et les volants moteur bimasses
- La réglementation sur l’étiquetage des pneumatiques
- La transmission à quatre roues motrices avec coupleur piloté
- Les corrections d’assiette et de suspension
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Maintenance des capteurs de pression lors d’un remplacement de pneumatique
- Utilisation d’outillage et de méthodes pour le remplacement des amortisseurs sur trains à pivot découplés, sur les roulements et transmission
- Remplacement de plaquettes sur les systèmes de frein stationnement avec étriers motorisés
- Utilisation d’un outil diagnostic dans l’opération de vidange sur une boite de vitesses automatique
- Remplacement d’un double embrayage sec sur une boite à passage directe
- Opération de contrôle d’un embrayage à rattrapage d’usure et d’un volant moteur bimasse
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : l’entretien périodique d’un véhicule
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : l’entretien périodique d’un véhicule
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaitre les fonctions élémentaires d'un outil de diagnostic, les principes de fonctionnement d'un moteur essence et d'un moteur diesel
Présentation
Effectuer l’entretien périodique d’un véhicule dans le cadre des technologies actuelles
Objectifs
- Réaliser l’entretien périodique d’un véhicule récent en respectant les préconisations constructeur
- Garantir une qualité d’intervention
- Adapter l’entretien périodique aux nouvelles technologies
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Les critères conditionnant la satisfaction du client
- Les forfaits révision personnalisés
- L'identification d'un véhicule
- Le remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile
- Le contrôle du niveau et de l'état des fluides :
- Frein
- Refroidissement
- Hydraulique
- Batterie
- Boites de vitesse
- Le remplacement des filtres
- Filtres à air
- Filtres à carburant
- Filtres habitacle
- Le remplacement des bougies d'allumage
- Le contrôle visuel et tactile des trains roulants :
- Les pneumatiques
- Les jeux
- Les roulements
- Les disques, plaquettes et flexibles de frein
- Les points de validation d'un entretien
- La remise à zéro du compteur périodique
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser des contrôles de niveau et des contrôles visuels sur véhicule
- Réaliser le remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile
- Réaliser le remplacement des filtres à air, carburant, et habitacle
- Réaliser le remplacement des bougies et le contrôle des systèmes de freinage
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : la climatisation – diagnostic
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : la climatisation – diagnostic
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Test d'aptitude climatisation (conseillé mais non bloquant), réaliser la maintenance des systèmes de climatisation, notions de mécaniques et d'électricité
Présentation
Diagnostiquer un dysfonctionnement sur un circuit de fluide frigorigène et diagnostiquer un dysfonctionnement du circuit électrique de climatisation
Objectifs
- Diagnostiquer un dysfonctionnement sur un circuit de fluide frigorigène et diagnostiquer un dysfonctionnement du circuit électrique de climatisation
- Améliorer son conseil client
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Nouveau Fluide HFO / R134YF :
- Rappel réglementation
- Recommandations et manipulations fluide
- Le matériel adapté (Station, Détection...)
- Les valeurs pression/ température
- Le fonctionnement des boucles de froid
- Le fonctionnement de l'évaporateur et du condenseur
- La surchauffe, la désurchauffe et le sous-refroidissement
- Le fonctionnement du détendeur monobloc thermostatique
- Le fonctionnement du compresseur à cylindrée variable
- Le compresseur à cylindrée variable pilotée
- Le compresseur des véhicules électriques
- La composition d'une climatisation automatique
- Les stratégies de fonctionnement d'une climatisation automatique
- Les stratégies de fonctionnement d'une climatisation automatique
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Mesures de température et pression sur véhicules
- Diagnostic sur un circuit hydraulique
- Recherche de panne hydraulique (détecter un dysfonctionnement sur le circuit froid)
- Mesures sur le pilotage de la cylindrée d'un compresseur
- Contrôler les capteurs et les actionneurs spécifiques à la climatisation automatique
- Méthodologie de recherche de panne (appliquer une méthode afin d'isoler un composant défaillant)
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : la révision d’un véhicule en suivant le programme constructeur
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : la révision d’un véhicule en suivant le programme constructeur
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaître les fonctions élémentaires d'un outil de diagnostic, savoir réaliser une vidange moteur, le contrôle des fluides et une remise à zéro du compteur périodique
Présentation
Réaliser l’entretien périodique d’un véhicule en respectant les préconisations
Objectifs
Cette formation vous permet de mettre à jour vos savoir-faire mais aussi de développer de nouvelles compétences pour mener à bien les activités d’entretien périodique
La pratique sur véhicules, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes.
Ainsi, dès votre retour en entreprise vous appliquerez facilement ce que vous avez vu en stage.
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- La règlementation européenne
- Les systèmes de contrôle de pression des pneumatiques
- La maintenance des systèmes d’éclairage (Xénon, LED Feux diurne)
- Le contrôle de la climatisation (Efficacité T° et pression)
- Les freins à main électriques
- Les programmes d’entretien des filtres à particules :
- avec additif
- sans additif
- L’entretien des éléments de transmission (BV, BVA, BVR, double embrayage)
- Le contrôle de la pollution (essence et diesel)
- Le remplacement des liquides :
- frein (purge outil de diagnostic)
- refroidissement (calorstat piloté, pompe à eau débrayable)
- L'identification d'un véhicule
- Le contrôle électronique de la batterie
- La maintenance des systèmes électroniques
- Les nouvelles caractéristiques des huiles
- L’entretien des véhicules spécifiques (cabriolets, VUL, 4X4, GNV, GPL, VE, VH, Flex, Fioul, etc.)
- Les critères conditionnant la satisfaction du client
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser des contrôles de niveau des éléments de transmission (BVA ou BVR)
- Réaliser la méthode de purge du circuit de refroidissement sur un véhicule équipé d’un thermostat piloté
- Réaliser le remplacement d’une lampe Xénon
- Réaliser le réglage des phares avec un réglo phare électronique
- Réaliser un scan des calculateurs
- Réaliser un contrôle électronique de la batterie
- Contrôler le niveau de colmatage d’un FAP et le niveau d’additif
- Paramétrer des valves de roue
- Contrôler l’efficacité de la climatisation
- Réaliser la procédure de remplacement des plaquettes de freins sur un véhicule équipé d’un frein de stationnement électrique
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : le contrôle dynamique des véhicules
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : le contrôle dynamique des véhicules
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- La sécurité active des véhicules liée au châssis et au comportement
- Lister les différentes technologies de sécurité active actuelle et les différencier
- Identifier les principes de fonctionnement des différents systèmes
- Conseiller son client dans les recommandations de conduite et les limites des systèmes
Objectifs
- Améliorer votre conseil client
- Anticiper les problématiques liées à l'environnement de ces systèmes
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Définir la sécurité active
- Différencier les principes d’adhérence et de glissement
- Détailler le fonctionnement de l’anti blocage de roue ABS et des systèmes de correction de trajectoire ESP...
- Identifier la maintenance et les interventions atelier des systèmes de sécurité active
- Identifier les différents liquides de frein Identifier les fonctions et stratégie de fonctionnement de l’ABS/ESP
- Identifier les systèmes liés à l’ABS ESP intervenant sur le comportement du véhicule :
- Régulateur actif de vitesse
- Le contrôle de distance avant
- Le freinage automatique urbain
- L’assistance active au maintien de voie
- L’assistant trafic
- Détailler le fonctionnement des composants :
- Radar
- Camera
- Lida
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser une purge sur un système ABS/ESP...
- Réaliser le calibrage du capteur d’angle au volant
- Configurer un calculateur suite à l’échange d’un bloc hydraulique et de son calculateur
- Contrôler un système ABS/ESP
- Interpréter les paramètres d’un système ABS/ESP
- Identifier les interventions liées au radar (télémètre)
- Interpréter les paramètres d’un régulateur actif
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : le freinage
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : le freinage
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Être capable d’identifier les usures du système de freinage
- Être capable d’intervenir sur les organes de freinage des véhicules
- Être capable d’appliquer et de respecter les méthodes d’intervention en utilisant les outils recommandés
Objectifs
- Satisfaction client suite à l'intervention
- Gain de temps sur les opérations de remplacement
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Le rôle du système de freinage. Identification du principe de fonctionnement d'un système de freinage classique
- Identification des caractéristiques des liquides de frein, des différents composants du circuit et de leurs dégradations possibles (usure, rupture, panne...)
- Présentation des méthodes de dépose et de repose des composants
- Présentation des particularités des freinages " pilotés "
- Les contrôles réalisés lors d'un " contrôle technique " sur le système de freinage ; Les défauts soumis à une "contre visite"
- Conseiller le client dans l'entretien et la maintenance de son véhicule
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser un contrôle du liquide de frein
- Remplacer un jeu de plaquettes de frein et un disque
- Remplacer un remplacement de jeux de garnitures AR et contrôle du tambour
- Réaliser la purge d’un circuit hydraulique manuellement et à l’aide d’un purgeur
- Remplacer un jeu de plaquettes AR avec système de frein à main (Utilisation du repousse piston tournant)
- Remplacer un jeu de plaquettes AR avec système de frein de stationnement électrique
- Remplacer un kit de frein de stationnement dans le montage tambour/disque
- Interprétation d’un rapport de contrôle technique et diagnostic d’un défaut par prise de pression de freinage
- Réaliser la purge d’un circuit de freinage avec ABS/ ESP nécessitant l’outil de diagnostic
- Utilisation de l’outil de diagnostic pour la recherche de données techniques Contrôle dimensionnel de pièces d’usure
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : le remplacement des kits de distribution
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : le remplacement des kits de distribution
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Etre capable d'utiliser la documentation informatique et papier ; savoir mettre un véhicule en sécurité avec une intervention
Présentation
Effectuer le remplacement de kits de distribution en respectant les étapes de la documentation technique
Objectifs
Avec 70% d’applications pratiques en sous-groupe, cette formation vous permettra d’assimiler les bons gestes.
Ainsi, vous reproduirez plus facilement les mêmes gestes dans votre entreprise et développerez rapidement vos compétences.
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Le rôle de la distribution des moteurs essence et diesel
- Les différents types de distribution
- Les méthodes de calage
- Les méthodes de tension
- Le serrage au couple et angulaire
- Les éléments et les contrôles d’une distribution par courroie
- Le remplacement de la pompe eau
- Les éléments et les contrôles de l’entraînement des accessoires
- La nécessité de remplacer la distribution
- Les principales étapes du remplacement d’un kit de distribution
LES APPLICATIONS PRATIQUES
En salle
- Découvrir les particularités de certain moteur avec la documentation technique
A l’atelier
- Découvrir les étapes du remplacement d’un kit de distribution
- Châssis moteur statique
- Remplacer la courroie de distributions d’un moteur diesel équipé d’une pompe d’injection rotative et contrôler le calage de la pompe d’injection diesel
- Châssis moteur dynamique
- Remplacer une courroie de distribution sur un moteur essence double arbre à cames
- Remplacer une courroie de distribution sur un moteur diesel common rail
- Véhicule pédagogique
- Déposer et reposer l’environnement et piger la distribution
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : réaliser l’entretien du moteur et de ses périphériques
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : réaliser l’entretien du moteur et de ses périphériques
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaître le principe de fonctionnement d’un moteur thermique, savoir réaliser les opérations courantes d’entretien des circuits de lubrification, connaître les fonctions élémentaires d’un outil de diagnostic
Présentation
- Réaliser les opérations d’entretien du circuit de lubrification d’un moteur thermique
- Réaliser l’entretien des circuits de carburant, d’air et d’allumage du moteur thermique
- Réaliser les opérations d’entretien des équipements périphériques du moteur thermique
- Réaliser l’entretien des systèmes de dépollution
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Le cadre du service rapide
- La règlementation
- La garantie des constructeurs
- Les indicateurs d’échéances d’entretien
- Les compteurs d’usure
- Les véhicules spécifiques
Les caractéristiques des huiles et le remplacement de l’huile moteur et du filtre à huile
- Les normes ACEA et les huiles Low SAPS
- Le filtre à huile
- Les méthodes de remplacement
Le fonctionnement des circuits de refroidissement
- Le rôle et les éléments du circuit
- Le liquide de refroidissement
- Les évolutions des circuits
- L’entretien du circuit
Les opérations d’entretien des systèmes de gestion moteur
- Le filtre à air
- Les circuits de carburant
- Les filtres à carburant
- Les bougies d’allumage
- L’entraînement des accessoires
- Les courroies d’accessoires spécifiques
- Les éléments participant à l’entraînement des accessoires
- Les outils de serrage (couple et angulaire)
- Les systèmes d’échappement et de dépollution
- Les différentes lignes d’échappement
- Les différents montages de filtre à particules
- Les systèmes de post-traitement des oxydes d’azote
- L’entretien des systèmes d’échappement
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Savoir identifier un véhicule
- Valider les savoir-faire de l’entretien du circuit de lubrification moteur
- Valider l’intervention d’entretien
- Réaliser l’entretien du circuit de refroidissement
- Réaliser l’entretien des systèmes d’entraînement des accessoires
- Identifier et remplacer un filtre à particules
- Réaliser le niveau d’additif du filtre à particules
- Identifier et remplacer des bougies d’allumage
- Remplacer un filtre à gazole et purger le circuit
- Valider le savoir-faire du remplacement du filtre à air
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : trains roulant – contrôle et réglage
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : trains roulant – contrôle et réglage
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
Développer l’activité contrôle et réglage des trains roulants en prenant en compte les nouvelles technologies
Objectifs
- Satisfaction client suite à l'intervention
- Gain de temps sur les opérations de contrôle et réglage
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Les caractéristiques et usures des pneumatiques
- L'architecture des trains roulants
- Les nouvelles conceptions de trains roulants :
- Le multi bras
- Le pivot "virtuel"
- Principe de l'E.S.P (impact du système sur la géométrie des trains roulants)
- Les angles et les axes de géométrie des trains
- La direction et la suspension
- Principe de la détection de sous gonflage
- Les méthodes de contrôle et de réglage
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Effectuer les contrôles préliminaires
- Positionner le véhicule sur le banc de géométrie
- Contrôler les trains avant et arrière sur un banc de géométrie 4 têtes
- Régler les trains (AV et AR) aux normes des constructeurs
- Réinitialiser un capteur d'angle de volant (ESP) à l'aide d'un outil de diagnostic
- Intervenir sur des valves à détection de pression à l'aide d'un outil de diagnostic
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Mécanique : trains roulants – techniques de diagnostic
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMécanique : trains roulants – techniques de diagnostic
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Notions de mécanique
Présentation
- Analyser les valeurs géométriques et en déterminer l’élément défectueux
- Différencier une anomalie de géométrie des trains roulants d’une anomalie de structure
- Diagnostiquer des problèmes liés aux trains roulants et en assurer la remise en conformité suivant les données constructeur
- Argumenter un bilan de géométrie auprès d’un expert
Objectifs
- Actualiser vos connaissances sur les valeurs géométriques actuelles
- Réaliser les opérations de diagnostic rapidement et efficacement
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappel sur les différentes architectures des trains roulants (Mc Pherson, pseudo Mc Pherson, double triangle, pivot découplé, multibras…)
- Rappel des angles de géométrie et de leurs incidences sur le comportement du véhicule et l’usure du pneumatique
- La lecture d’un bilan de géométrie et l’analyse des valeurs
- La mesure géométrique de caisse et des éléments mécaniques
- Les méthodes, les moyens et les outils permettant de localiser un défaut mécanique ou de structure
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôler la géométrie des trains roulants de différents véhicules
- Respecter la mise en assiette de référence constructeur
- Analyser et diagnostiquer des relevés sur véhicules
- Commenter un bilan de géométrie
- Effectuer des mesures géométriques de caisse et d’éléments mécaniques
- Analyser et diagnostiquer les points d’ancrage des trains avant et arrière sur la caisse
- Intervenir sur véhicules accidentés
- Lister les réparations à effectuer et pièces à remplacer
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : la motorisation d’engins – niveau 1
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : la motorisation d’engins – niveau 1
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Connaître les éléments constituant un moteur
- Comprendre le fonctionnement de base d’un moteur diesel
- Démonter, contrôler, nettoyer et remonter un moteur complet en respectant les consignes de sécurité et les règles de préconisations du constructeur
- Effectuer la mise au point moteur
- Contrôler l’ensemble de l’intervention avant restitution
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Le détail des éléments constitutifs d’un moteur diesel
- Moteur nu
- Moteur équipé
- Les circuits
- Air
- Refroidissement
- Carburant
- Hydraulique
- Le cycle à 4 temps
- Présentation des organes
- Ordre d’injection 4 cylindres
- Ordre d’injection 6 cylindres
- Le rôle de la distribution
- Par arbres à cames en tête
- Arbre d’équilibrage
- Pompe à eau
- Pompe à huile
- Pompe d’injection
- Contrôle d’une culasse
- Planéité
- Cote d’épaisseur
- Étanchéité
- Jeux de soupapes
- Contrôle du bloc moteur
- Planéité
- État de surface
- Dépassement de pistons et chemises
- Alésage
- Manetons et tourillons
- Contrôle étanchéité interne du moteur
- Compression
- Efficacité des cylindres
- Intervalle d’entretien
- Les précautions à prendre
- Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation constructeur
- Désassembler et assembler le moteur
- Contrôle des différents éléments du moteur à l’aide des outils spécifiques :
- Soupapes
- Culasse
- Chemise
- Vilebrequin
- Dépassement piston
- Respecter les règles du constructeur liées à l’assemblage des composants avec les outillages spécifiques :
- Serrages
- Calage de la distribution
- Réglage des soupapes
- Contrôle pression d’huile
- Contrôle étanchéité
- Contrôle Compression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : la motorisation d’engins – Niveau 2
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : la motorisation d’engins – Niveau 2
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Comprendre le fonctionnement de l’injection électronique régulée, de la suralimentation et la dépollution
- Comprendre et d’interpréter le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs
- Contrôler les différents composants électroniques
- Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes lié à la motorisation
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Le système d’injection mécanique : les circuits de carburant
- Alimentation
- Haute pression
- Retour
- Les pompes d’injection
- En ligne
- Rotative
- Gestion débit et d’avance
- Calage de pompe
- Les injecteurs
- Pompes
- A trous
- Contrôle et réglage du tarage
Le système d’injection électronique (common rail et injecteurs pompes)
- Présentation des systèmes d’injection
- Étude du système et des composants (injecteurs, pompes, calculateur)
- Caractéristique de la haute pression
- Rôle des capteurs
- Rôle des actionneurs
- Lecture et configuration des paramètres avec l’outil de diagnostic
La dépollution
- Les différents rejets polluants
- La vanne de recyclage des gaz échappements
- Le filtre à particules
La suralimentation
- Rôle de la suralimentation
- Turbo classique
- Turbo à géométrie variable
- La régulation mécanique
- La régulation électronique
Capteurs et actionneurs
- Principe de fonctionnement du calculateur
- Étude de fonctionnement des différents capteurs
- Étude de fonctionnement des différents actionneurs
Les précautions à prendre
Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation constructeur
- Identifier les organes sur le moteur
- Circuits de carburant :
- Contrôle visuel
- Contrôle des différentes pressions
- Remise en conformité
- Injecteur et pompes mécanique :
- Contrôle des jets de l’injecteur
- Contrôle et tarage de l’injecteur
- Contrôle et calage de pompe
- Suralimentation :
- Contrôle de l’étanchéité d’un circuit d’admission
- Contrôle et réglage de la pression de suralimentation
- Contrôle de la régulation pression gérée électroniquement
- Capteurs et actionneurs :
- Contrôle des différents éléments avec un multimètre
- Contrôle des différents éléments avec un oscilloscope
- Lecture et paramétrage avec l’outil de diagnostique
- Diagnostiquer un dysfonctionnement (avec ou sans appareils de diagnostic) sur :
- Le système d’injection électronique
- Le système de suralimentation
- Le système de dépollution
- Remise en conformité du véhicule
Options en fonctions du temps accordé : démontage d’une pompe d’injection et d’un turbocompresseur/ ouverture d’un FAP si pièce défectueuse disponible)
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : la motorisation des véhicules industriels – niveau 1
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : la motorisation des véhicules industriels – niveau 1
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Connaître les éléments constituant un moteur
- Comprendre le fonctionnement de base d’un moteur diesel
- Démonter, contrôler, nettoyer et remonter un moteur complet en respectant les consignes de sécurité et les règles de préconisations du constructeur
- Effectuer la mise au point moteur
- Contrôler l’ensemble de l’intervention avant restitution
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Le détail des éléments constitutifs d’un moteur diesel
- Moteur nu
- Moteur équipé
- Les circuits o Air
- Refroidissement
- Carburant
- Hydraulique
- Le cycle à 4 temps
- Présentation des organes
- Ordre d’injection 4 cylindres
- Ordre d’injection 6 cylindres
- Le rôle de la distribution
- Par arbres à cames en tête
- Arbre d’équilibrage
- Pompe à eau
- Pompe à huile
- Pompe d’injection
- Contrôle d’une culasse
- Planéité
- Cote d’épaisseur
- Étanchéité
- Jeux de soupapes
- Contrôle du bloc moteur
- Planéité
- État de surface
- Dépassement de pistons et chemises
- Alésage
- Manetons et tourillons
- Contrôle étanchéité interne du moteur
- Compression
- Efficacité des cylindres
- Intervalle d’entretien
- Les précautions à prendre
- Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation constructeur
- Désassembler et assembler le moteur
- Contrôle des différents éléments du moteur à l’aide des outils spécifiques :
- Soupapes
- Culasse
- Chemise
- Vilebrequin
- Dépassement piston
- Respecter les règles du constructeur liées à l’assemblage des composants avec les outillages spécifiques :
- Serrages
- Calage de la distribution
- Réglage des soupapes
- Contrôle pression d’huile
- Contrôle étanchéité
- Contrôle Compression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : la motorisation des véhicules industriels – niveau 2
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : la motorisation des véhicules industriels – niveau 2
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 35 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Comprendre le fonctionnement de l’injection électronique régulée, de la suralimentation et la dépollution
- Comprendre et d’interpréter le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs
- Contrôler les différents composants électroniques
- Effectuer le diagnostic et la maintenance sur l’ensemble des systèmes lié à la motorisation
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Le système d’injection mécanique
- Les circuits de carburant
- Alimentation
- Haute pression
- Retour
- Les pompes d’injection
- En ligne
- Rotative
- Gestion débit et d’avance
- Calage de pompe
- Les injecteurs
- Pompes
- A trous
- Contrôle et réglage du tarage
Le système d’injection électronique (common rail et injecteurs pompes)
- Présentation des systèmes d’injection
- Etude du système et des composants (injecteurs, pompes, calculateur)
- Caractéristique de la haute pression
- Rôle des capteurs
- Rôle des actionneurs
- Lecture et configuration des paramètres avec l’outil de diagnostic
La dépollution
- Les différents rejets polluants
- La vanne de recyclage des gaz échappements
- Le filtre à particules
La suralimentation
- Rôle de la suralimentation
- Turbo classique
- Turbo à géométrie variable
- La régulation mécanique
- La régulation électronique
Capteurs et actionneurs
- Principe de fonctionnement du calculateur
- Étude de fonctionnement des différents capteurs
- Étude de fonctionnement des différents actionneurs
Les précautions à prendre
Les règles et la sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Utilisation de la documentation constructeur
- Identifier les organes sur le moteur
- Circuits de carburant :
- Contrôle visuel
- Contrôle des différentes pressions
- Remise en conformité
- Injecteur et pompes mécanique :
- Contrôle des jets de l’injecteur
- Contrôle et tarage de l’injecteur
- Contrôle et calage de pompe
- Suralimentation :
- Contrôle de l’étanchéité d’un circuit d’admission
- Contrôle et réglage de la pression de suralimentation
- Contrôle de la régulation pression gérée électroniquement
- Capteurs et actionneurs :
- Contrôle des différents éléments avec un multimètre
- Contrôle des différents éléments avec un oscilloscope
- Lecture et paramétrage avec l’outil de diagnostique
- Diagnostiquer un dysfonctionnement (avec ou sans appareils de diagnostic) sur :
- Le système d’injection électronique
- Le système de suralimentation
- Le système de dépollution
- Remise en conformité du véhicule
*Options en fonctions du temps accordé : démontage d’une pompe d’injection et d’un turbocompresseur/ ouverture d’un FAP si pièce défectueuse disponible
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : les nouvelles technologies des véhicules industriels
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : les nouvelles technologies des véhicules industriels
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Lire les schémas électriques des véhicules
- Reconnaître les différentes architectures électroniques du moteur et de l’habitacle (le multiplexage)
- Interpréter et intervenir sur un VI présentant un code défaut à l’afficheur
- Identifier et contrôler les différents systèmes :
- d’injection haute pression (rampe commune et injecteur pompe)
- de réduction des Oxydes d’Azote
- Reconnaître et intervenir sur les différents composants :
- du circuit de production d’air
- de freinage à cames Z
- d’ABS et d’EBS
- de suspension pneumatique
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Généralités des schémas électriques
- Les architectures électroniques
- Les conditions d’apparition et l’interprétation des codes défauts
- Les systèmes d’injection à haute pression
- Le système de réduction des NOx (SCR)
- Les composants du système de production d’air
- La gestion électronisée du freinage
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Localisation des composants, des connecteurs et des faisceaux sur véhicules par la recherche dans les manuels de réparation
- Utilisation des différentes fonctions du multimètre en effectuant des contrôles sur véhicules
- Recherche et contrôles des différents boitiers électroniques communiquant sur un réseau multiplexé à l’aide des manuels et du multimètre
- Mise en situation de recherches de pannes identifiées par l’afficheur
- Mise en situation de panne sur les systèmes d’injection haute pression
- Identifier et contrôler les composants du système SCR
- Effectuer les contrôles d’un circuit de production d’air
- Contrôler les composants électroniques d’un système ABS ou EBS
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : technologies de dépollution des véhicule industriels (normes Euro 4 et Euro 5)
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : technologies de dépollution des véhicule industriels (normes Euro 4 et Euro 5)
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Identifier les différents systèmes d’injection :
- à rampe commune
- à injecteur pompe
- Contrôler les capteurs et actionneurs
- Identifier les systèmes de réduction des oxydes d’azote :
- EGR
- SCR
- Identifier le système de réduction des suies :
- Le filtre à particules
- Appréhender les risques liés aux systèmes utilisant :
- La haute pression
- L’additif AdBlue (SCR)
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- L’évolution des normes Européennes
- Identifier les techniques de dépollution
- Fonctionnement du recyclage des huiles
- Les systèmes d’injection à haute pression :
- Common Rail
- Injecteur pompe
- Les capteurs et actionneurs
- Le fonctionnement du système EGR
- Le système de réduction des NOx (SCR, DENOX)
- La gestion de l’OBD
- Les nouveaux codes défauts OBD liés aux normes Euro 4 et Euro 5
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Localisation et contrôle des composants :
- Circuit carburant basse pression
- Circuit carburant haute pression
- Composants électriques
- Identifier chaque élément :
- du système EGR
- du système SCR
- Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Moteur : technologies de dépollution Engins (Tier 3 et Tier 4)
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMoteur : technologies de dépollution Engins (Tier 3 et Tier 4)
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Identifier les différents systèmes d’injection
- A rampe commune
- A injecteur pompe
- Contrôler les capteurs et actionneurs
- Identifier les systèmes de réduction des oxydes d’azote
- EGR
- SCR
- Identifier le système de réduction des suies
- Le filtre à particules
- Appréhender les risques liés aux systèmes utilisant
- La haute pression
- L’additif AdBlue (SCR)
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- L’évolution des normes Européennes
- Identifier les techniques de dépollution
- Fonctionnement du recyclage des huiles
- Les systèmes d’injection à haute pression
- Common Rail
- Injecteur pompe
- Les capteurs et actionneurs
- Le fonctionnement du système EGR
- Le système de réduction des NOx (SCR, DENOX)
- La gestion de l’OBD
- Les nouveaux codes défauts OBD liés aux normes
- Euro 4 et Euro 5
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Localisation et contrôle des composants
- Circuit carburant basse pression
- Circuit carburant haute pression
- Composants électriques
- Identifier chaque élément du
- Système EGR
- Système SCR
- Identifier les risques liés aux systèmes de dépollution et d’injection haute pression
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation diesel : la dépollution des moteurs diesel
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation diesel : la dépollution des moteurs diesel
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaître le principe de fonctionnement d’un moteur diesel, savoir utiliser les outils de mesures électriques, utiliser un outil de diagnostic et la documentation technique
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations diesel » réf. 51344
- Identifier la règlementation des rejets polluants
- Contrôler les dispositifs de dépollution sur les moteurs Diesel actuels
- Assurer la maintenance des filtres à particules et de leurs systèmes de gestion
Objectifs
- Garantir la sécurité de l’opérateur lors des interventions de maintenance
- Assurer une certaine rapidité de l’intervention
- Améliorer la satisfaction clientèle
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
La pollution et les polluants
- Présenter les différents polluants
- Comparatif essence/diesel
Les réglementations
- Les cycles de conduite
- Les normes européennes
- Le carburant
- La norme NFR 10-025
Les solutions techniques pour réduire les polluants
- La recirculation des gaz d’échappement
- Le catalyseur d’oxydation
- Les filtres à particules
- Le piège à NOx et SCR
Le système EOBD
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser et interpréter des mesures sur les systèmes de suralimentation et EGR à l'aide de :
- Valise de diagnostic
- Multimètre et oscilloscope
- Outillage spécifique lié au système
- Identifier les éléments de la gestion d’un filtre à particules
- Effectuer des relevés de paramètres sur un système FAP
- Réaliser la maintenance d’un système FAD Additive
- Contrôler les éléments de la gestion d’un filtre à particules
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation diesel : le diagnostic des systèmes de gestion électronique
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation diesel : le diagnostic des systèmes de gestion électronique
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 42 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaissances sur les systèmes de gestion électronique Diesel, savoir utiliser les outils de mesures électriques, hydrauliques, un outil de diagnostic et la documentation technique
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations diesel » réf. 51344
Effectuer un diagnostic performant en appliquant une méthode de diagnostic sur les systèmes d’injection et de dépollution Diesel.
Objectifs
- Réaliser un diagnostic efficace
- Assurer une certaine rapidité de l’intervention
- Améliorer la satisfaction clientèle
- Réduire les retours clients
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- S’approprier une méthode de diagnostic
- Rappels technologiques sur :
- Les systèmes d’injection Diesel common rail
- Les systèmes de dépollution Diesel
- Les systèmes de suralimentation
- L’évolution des moteurs Diesel
- Les contrôles des capteurs et actionneurs
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Vous réalisez vos recherches de pannes en sous-groupes de 3 personnes par voiture.
- Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en pannes à partir de demandes clients.
- Exemples de symptômes :
- Le moteur manque de puissance.
- Le ralenti est instable
- Bruits anormaux
- Fumée anormale
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation diesel : le filtre à particules
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation diesel : le filtre à particules
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Démystifier le filtre à particules et acquérir de solides connaissances sur son principe de fonctionnement
- Assurer la maintenance des filtres à particules et de leurs systèmes de gestion
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
La problématique environnementale de traitement des particules
- L'origine des particules
- La réglementation
- Les solutions pour diminuer les particules
Les filtres à particules avec additivation
- L'additivation du carburant
- La régénération du filtre à particules
- Le remplacement et la maintenance du système
Les filtres à particules sans additivation
- La régénération du filtre à particules
- Le remplacement et la maintenance du système
Les règles d'hygiène et de sécurité
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Identifier les éléments de la gestion d'un filtre à particules
- Localiser les éléments liés à l'additivation
- Mettre en œuvre une régénération forcée
- Contrôler les éléments de la gestion d'un filtre à particules
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation diesel : les moteurs diesel et leur système de suralimentation
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation diesel : les moteurs diesel et leur système de suralimentation
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaître le principe de fonctionnement d’un moteur Diesel, savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques et utiliser un appareil de diagnostic
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations diesel » réf. 51344
Assurer la maintenance et le contrôle des motorisations et des systèmes de suralimentation Diesel
Objectifs
- Assurer un contrôle efficace du système de suralimentation
- Réaliser un contrôle complet de l’état moteur
- Réduire les retours clients
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappel sur le principe de fonctionnement d’un moteur Diesel
- Différencier les évolutions techniques des moteurs Diesel
- Identifier les développements moteur pour améliorer la combustion :
- La combustion
- Comparer les technologies de turbocompresseurs :
- La technologie
- Les turbocompresseurs à géométries variables
- Les systèmes de régulation
- La suralimentation à deux étages
- Les contrôles et réglages
Expliquer les caractéristiques d’une huile moteur
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôler l’état mécanique d’un moteur Diesel
- Contrôler le fonctionnement d’un système de pré-post chauffage
- Contrôler le circuit de suralimentation
- Contrôler le circuit de lubrification
- Contrôler l’étanchéité du circuit d’air
- Contrôle du fonctionnement d’un système de levée de soupapes variables
- Dépose et repose d’une chaîne de distribution
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation diesel : les systèmes d’injection common rail
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation diesel : les systèmes d’injection common rail
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques, utiliser un appareil de diagnostic
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations diesel » réf. 51344
- Identifier le principe de fonctionnement des injections Diesel
- Réaliser la maintenance et le contrôle des systèmes d’injection common rail
Objectifs
- Assurer un contrôle efficace du système common rail
- Garantir la sécurité de l’opérateur lors des interventions sur le circuit haute pression
- Garantir une qualité d’intervention
Contenu de la formation
SESSION 1 - LA TECHNOLOGIE
- Rappels sur le fonctionnement d’un moteur diesel
- Les évolutions de l’injection Diesel et les systèmes d’injection haute pression
- Les règles d’hygiènes et de sécurités
- Les circuits d’alimentation en carburant
- Les circuits à haute pression :
- Les boucles de régulation de la haute pression
- Les éléments des circuits Haute Pression
- Contrôles et mesures sur les circuits d’alimentation en carburant basse pression :
- Hydraulique
- Électriques
- Analyse de dysfonctionnements
- Contrôles et mesures sur les circuits à haute pression :
- Contrôle de la pompe HP
- Contrôle du capteur de pression de rail
- Contrôle du régulateur de pression
- Analyses des paramètres à l’outil de diagnostic
SESSION 2 - LA TECHNOLOGIE
- La gestion du débit de carburant
- Les conditions de commandes et les stratégies de base des calculateurs
- Les injecteurs
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôle de la gestion du débit de carburant
- Analyse des débits à l’aide d’une valise de diagnostic
- Contrôles et mesures sur les injecteurs
- Dépose et repose des injecteurs
- Contrôles électriques et hydrauliques des injecteurs
- Paramétrage des codes injecteurs
- Recherche d’une panne sur un moteur Diesel équipé d’un système Common rail
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation diesel : maintenance et diagnostic des motorisations diesel – cursus sécable en 4 modules
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation diesel : maintenance et diagnostic des motorisations diesel – cursus sécable en 4 modules
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 98 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques et utiliser un appareil de diagnostic
Présentation
Réaliser la maintenance, le contrôle et le diagnostic des systèmes d’injection et de dépollution des motorisations Diesel
Objectifs
- Une formation complète, sur les systèmes Diesel, pour mettre à jour vos savoir-faire et aussi développer de nouvelles compétences.
- Les activités pratiques, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes.
- Des sessions de deux jours par mois, assurent un meilleur transfert des compétences et permettent un suivi pédagogique
Contenu de la formation
Module 1 :LES MOTEURS DIESEL ET LEUR SYSTÈME DE SURALIMENTATION
[Réf. 51442 - 2 jours] 60 % d’applications pratiques- Assurer la maintenance et le contrôle des motorisations et des systèmes de suralimentation Diesel
Module 2 : LA DÉPOLLUTION DES MOTEURS DIESEL
[Réf. 50106 - 2 jours] 60 % d’applications pratiques- Identifier la règlementation des rejets polluants
- Contrôler les dispositifs de dépollution sur les moteurs Diesel actuels
- Assurer la maintenance des filtres à particules et de leurs systèmes de gestion
Module 3 : LES SYSTÈMES D’INJECTION COMMON - RAIL
[Réf. 51117 – 2x2 jours] 60 % d’applications pratiques- Identifier le principe de fonctionnement des injections Diesel
- Réaliser la maintenance et le contrôle des systèmes d’injection common rail
Module 4 : DIAGNOSTIC DES SYSTÈMES DE GESTION ÉLECTRONIQUE DES MOTEURS DIESEL
[Réf. 51443 – 3x2 jours] 80 % d’applications pratiques- Effectuer un diagnostic performant en appliquant une méthode de diagnostic sur les systèmes d’injection et de dépollution Diesel
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation essence : diagnostic des systèmes de gestion électronique
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation essence : diagnostic des systèmes de gestion électronique
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 42 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations Essence » réf. 51354
Effectuer un diagnostic performant en appliquant une méthode de diagnostic sur des véhicules équipés de systèmes à gestion électronique essence à injection directe et indirecte
Contenu de la formation
Session 1 : La gestion électronique des moteurs Essence et la gestion du couple
LA TECHNOLOGIE
- Rappel sur les étapes de la méthode de diagnostic
- Rappels technologiques sur les systèmes suivants :
- Les systèmes d'injection essence à injection indirecte
- La gestion de l'allumage
- La gestion du couple moteur
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Vous réalisez vos recherches de pannes en sous-groupes de 3 personnes par voiture
- Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en pannes à partir de demandes clients
- Exemples de symptômes :
- Le moteur manque de puissance
- Le ralenti est instable
- Bruits anormaux
- Non-conformité de l'analyse de gaz
Session 2 : La régulation de richesse et les paramètres d'injection
LA TECHNOLOGIE
- Rappel technologique sur les systèmes suivants :
- La boucle de régulation de richesse
- La sonde à oxygène à large bande
- La distribution variable
- L'injection directe essence
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Vous réalisez vos recherches de pannes en sous-groupes de 3 personnes par voiture
- Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en pannes à partir de demandes clients.
- Exemple de symptômes :
- Le moteur manque de puissance
- Le ralenti est instable
- Bruits anormaux
- Non-conformité de l'analyse de gaz
Session 3 : L'injection directe essence et la distribution variable
LA TECHNOLOGIE
- Rappel sur les étapes de la méthode de diagnostic
- Rappels technologiques sur les systèmes suivants :
- Les systèmes d'injection essence à injection indirecte.
- La gestion de l'allumage
- La gestion du couple moteur
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en pannes à partir de demandes clients
- Exemple de symptômes :
- Le moteur manque de puissance.
- Le ralenti est instable
- Bruits anormaux
- Non-conformité de l'analyse de gaz
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation essence : intervenir sur les injections essence
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation essence : intervenir sur les injections essence
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 28 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Connaître le principe de fonctionnement d’un moteur essence à 4 temps, savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques et utiliser un appareil de diagnostic
Présentation
- Identifier le principe de fonctionnement des injections essence (directe et indirecte)
- Contrôler et remettre en état des systèmes d’injection d’essence
Objectifs
- Assurer un contrôle efficace des systèmes d’injection et d’allumage
- Garantir la sécurité de l’opérateur lors des interventions sur le circuit haute pression
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Session 1 : Les notions de base
- Le dosage
- L'élaboration du temps d'injection
- Les modes de combustion
- Les circuits d'alimentation en carburant basse pression :
- Les différents circuits en injection directe et indirecte
- Les éléments des circuits basse pression
- Les circuits d'alimentation en carburant haute pression :
- Le principe de fonctionnement en boucle fermée
- Les circuits régulés en débit
- Le circuit d'allumage :
- Le principe de l'allumage inductif
- Les éléments des circuits régulés en débit
Session 2 : Les éléments du circuit de carburant haute pression
- Les pompes, les régulateurs, les injecteurs, etc.
- Le circuit d'air et ses éléments :
- La boucle de gestion du couple moteur
- Les principales stratégies de fonctionnement de l'injection
- La maintenance des circuits de carburant et d'allumage
- Les procédures de dépose, repose, réinitialisation, codage...
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser les contrôles hydrauliques et électriques sur les circuits de carburant en injection indirecte
- Réaliser les contrôles hydrauliques et électriques sur les circuits de carburant basse pression en injection directe
- Effectuer les contrôles électriques et hydromécaniques des injecteurs
- Réaliser les contrôles élémentaires du circuit d’allumage
- Contrôler les éléments de la boucle du circuit de carburant haute-pression
- Réaliser les opérations de maintenance du circuit de carburant haute-pression en respectant les procédures
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation essence : L’auto-diagnostic et les systèmes de dépollution (EOBD)
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation essence : L’auto-diagnostic et les systèmes de dépollution (EOBD)
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques, interpréter les grandeurs relevées et utiliser un appareil de diagnostic (base + lecture paramètres), connaître le principe de fonctionnement d’un moteur essence à 4 temps
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations Essence » réf. 51354
Acquérir les connaissances technologiques et pratiques afin d’assurer la maintenance et les recherches de pannes des systèmes de dépollution essence
Objectifs
Cette formation vous permet de mettre à jour vos savoir-faire mais aussi de développer de nouvelles compétences pour mener à bien les activités de maintenance et de contrôle de l’ensemble des systèmes de dépollution des motorisations essence.
La pratique sur véhicule ou châssis moteur, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes.
Ainsi, dès votre retour en entreprise vous appliquerez facilement ce que vous avez vu en stage
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Respecter les précautions d'utilisation d'un analyseur de gaz et les mesures de sécurité liées à la toxicité des gaz
- Énoncer le principe de la combustion
- Définir le principe de fonctionnement de la régulation de richesse et du catalyseur
- Identifier le niveau de dépollution d'un véhicule
- Définir le principe de fonctionnement des principaux systèmes de dépollution :
- Le catalyseur
- Le canister
- Le pot dénox
- La sonde large bande
- Identifier les caractéristiques de l'EOBD et de l'auto-diagnostic
- Interpréter une analyse de gaz et vérifier la conformité d'un système de dépollution
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Réaliser les contrôles des éléments de la boucle de richesse et du catalyseur
- Interpréter différentes analyses de gaz
- Effectuer les opérations de maintenance
- Réaliser les contrôles des différents systèmes de dépollution
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation essence : le contrôle et la réparation de la gestion électronique
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation essence : le contrôle et la réparation de la gestion électronique
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques, interpréter les grandeurs relevées, utiliser un appareil de diagnostic (base + lecture paramètres), connaître le principe de fonctionnement d’un moteur essence à 4 temps
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations Essence » réf. 51354
Assurer la maintenance et le contrôle des motorisations et des systèmes d’injection Essence
Objectifs
Cette formation vous permet de mettre à jour vos savoir-faire mais aussi de développer de nouvelles compétences pour mener à bien les activités de maintenance et de contrôle de l’ensemble des systèmes d’injection essence indirecte
La pratique sur véhicule ou châssis moteur, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes.
Ainsi, dès votre retour en entreprise vous appliquerez facilement ce que vous avez vu en stage
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Les notions de base
- La combustion
- La régulation de richesse
Le circuit d’alimentation en carburant
- Identification et contrôles hydrauliques
- Les évolutions du circuit
Le circuit d’allumage
- Principe de l’allumage inductif
- Découverte et contrôle des différentes bobines
- Le circuit d’allumage
Les stratégies de fonctionnement
- Identifier les stratégies de départ à froid
- Découvrir les phases de fonctionnement spécifiques du système
- Identifier les paramètres liés aux stratégies de fonctionnement
Le circuit d’admission d’air
- Les capteurs du circuit d’admission d’air
- Les actionneurs du circuit d’admission d’air
- Identifier le rôle du circuit d’air dans la gestion du couple moteur
- Découvrir les principaux systèmes de distribution variable
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôler l’ensemble des éléments d’un circuit d’allumage
- Réaliser des mesures hydrauliques et électriques sur les circuits d’alimentation en carburant
- Contrôler l’ensemble des éléments d’un circuit d’admission d’air
- Effectuer le contrôle électrique et hydromécanique des injecteurs
- Relever les paramètres de gestion du couple moteur
- Contrôler le fonctionnement du boitier papillon motorisé
- Intervenir sur un système de distribution variable
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation essence : les injections directes essence
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation essence : les injections directes essence
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir utiliser les outils de mesures électriques et hydrauliques, savoir utiliser un outil de diagnostic et la documentation technique
Présentation
Cette formation fait partie du cursus « Maintenance et diagnostic des motorisations Essence » réf. 51354
- Identifier le principe de fonctionnement des injections directes essence
- Contrôler un système d’injection directe essence
- Réaliser la maintenance d’un système d’injection directe essence
Objectifs
Cette formation vous permet de mettre à jour vos savoir-faire mais aussi de développer de nouvelles compétences pour mener à bien les activités de maintenance et de contrôle des systèmes d’injection directe essence.
Les mises en situations pratiques, en sous-groupe, sur véhicules et/ou châssis moteur représentent 50% du temps de formation.
De ce fait, vous assimilez rapidement les bons gestes et dès votre retour en entreprise, vous appliquerez facilement ce que vous avez vu en stage
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Rappel sur le cycle à 4 temps et les cycles spécifiques des moteurs essences
- Différences entre la combustion stratifiée et la combustion homogène avec une injection directe essence (IDE)
- Identifier les différents circuits d’un moteur essence IDE
- Les circuits de carburant :
- le circuit basse pression
- le circuit haute pression
- Le circuit d’air :
- la gestion du couple
- la gestion de pression de turbo des moteurs essences
- Les particularités du système d’allumage
- Les particularités des systèmes de dépollution
- L’augmentation du rendement moteur :
- les thermostats pilotés
- les pompes à huile
- les pistons
- les pompes à eau
- etc.
- Les consignes d’hygiènes et de sécurités
- Les opérations de maintenance
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôler un circuit basse pression
- Contrôler un circuit haute pression
- Effectuer les opérations de maintenance
- Contrôler le circuit d’air et le système de suralimentation
- Identifier les éléments qui améliorent le rendement moteur
- Identifier les stratégies de fonctionnements et de secours du système d’injection directe
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Motorisation essence : maintenance et diagnostic – cursus sécable en 4 modules
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsMotorisation essence : maintenance et diagnostic – cursus sécable en 4 modules
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 84 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Savoir lire un schéma électrique, utiliser les appareils de mesures électriques, interpréter les grandeurs relevées et utiliser un appareil de diagnostic
Présentation
Réaliser la maintenance, le contrôle et le diagnostic des systèmes d’injection et de dépollution des motorisations essence
Objectifs
Cette formation complète sur les systèmes de d’injection et de dépollution des moteurs essence, vous permet de mettre à jour vos savoir-faire mais aussi de développer de nouvelles compétences pour mener à bien les activités de maintenance, de contrôle et de diagnostic sur l’ensemble des systèmes d’injection essence.
La pratique sur véhicule et maquettes pédagogiques, en sous-groupe, vous permet d’assimiler rapidement les bons gestes.
Ainsi, dès votre retour en entreprise vous appliquerez facilement ce que vous avez vu en stage. Un découpage par module de deux jours par mois, assure un meilleur transfert des compétences et permet un suivi pédagogique.
Contenu de la formation
Module 1 : Le contrôle et la réparation de la gestion électronique des moteurs essence
[Réf. 51305 - 2 jours] 60 % d’applications pratiquesAssurer la maintenance et le contrôle des systèmes d’injection essence
Module 2 : Les injections directes essence
[Réf. 51205 - 2 jours] 60 % d’applications pratiques- Identifier le principe de fonctionnement des injections directes essence
- Contrôler un système d’injection directe essence
- Réaliser la maintenance d’un système d’injection directe essence
Module 3 : L'auto-diagnostic et les systèmes de dépollution essence
[Réf. 50622 – 2 jours] 60 % d’applications pratiquesAcquérir les connaissances technologiques et pratiques afin d'assurer la maintenance et les recherches de pannes des systèmes de dépollution essence
Module 4 : Diagnostic des systèmes de gestion électronique des moteurs essence
[Réf. 50515 – 3x2 jours] 60 % d’applications pratiquesEffectuer un diagnostic performant en appliquant une méthode de diagnostic sur des véhicules équipés de systèmes à gestion électronique essence à injection directe et indirecte
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Technicien de Maintenance d’Engins et de Matériels de Chantier et de Manutention (TMEMCM)
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation alternante certifiante
Pôle Maintenance automobile / enginsTechnicien de Maintenance d’Engins et de Matériels de Chantier et de Manutention (TMEMCM)
Ducos-
- Type
- Formation alternante certifiante
-
- Durée
- 18 mois
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Titre professionnel de niveau 4
-
- Pré-requis
- Maîtrise des savoirs de base (lire, écrire), expression orale, maîtrise des 4 opérations
Présentation
Entretien programmé, entretien préventif, réparation, maintenance, en atelier ou sur un chantier, le technicien de maintenance d’engins et de matériels de chantier et de manutention gère et planifie la prise en charge de pelles hydrauliques, grues, nacelles… et de leurs équipements.
Formation alternante
- Alternance centre de formation / entreprise
- Statut de salarié en Contrat Unique d’Alternance (CUA)
Objectifs
- Assurer l'entretien et la maintenance des engins et matériels
- Établir un diagnostic et effectuer la remise en état des matériels et de manutention
Contenu de la formation
- Période d’intégration
- Assurer l'entretien périodique de base des engins et des matériels
- Réparer des éléments assemblés vissés et pièces mécanosoudées
- Établir la prise en charge, effectuer l'entretien préventif des systèmes des matériels et des engins
- Réparer la motorisation Diesel
- Établir et contractualiser la prise en charge d'un matériel, réparer les systèmes de servitude, les équipements et les éléments de la transmission
- Diagnostiquer et réparer les systèmes de servitude, les ensembles hydrauliques et les éléments de translation des engins et des matériels
- Certification
Conditions d'entrée
Etre âgé de 18 ans au moins ; Etre titulaire d'un diplôme de niveau 4 de l'Education nationale (Bac) ou d'un diplôme de niveau 3 (CAP/BEP) avec expérience dans le secteur de la mécanique auto / engin ou de la maintenance industrielle
Le métier
Ce technicien intervient sur l’ensemble des opérations d’entretien programmé, de maintenance préventive et de réparation et sur les matériels de types bouteurs, niveleuses, chargeuses, pelles hydrauliques, chariots élévateurs et nacelles, et leurs équipements.
Les techniques de réparation font appel à des compétences sur des systèmes et des dispositifs combinant plusieurs technologies (mécanique, électricité, électronique, hydraulique et pneumatique) dont le pilotage est souvent assuré par des systèmes informatiques embarqués.
Débouchés
Ce titre professionnel de niveau 4 délivré par le ministère du Travail, du Plein l’emploi, et de l’Insertion est reconnu par les professionnels.
Le nombre de réparateurs d’engins et de matériels de travaux publics et de manutention reste insuffisant par rapport aux besoins. Cet emploi est par conséquent classé « en tension », c’est à dire qu’il y a plus d’offres d’emplois que de demandeurs d’emploi.
Après quelques années d’expérience, il peut évoluer vers des emplois de chef d’atelier, chef de parc ou responsable du matériel.
Notes
- Deux évaluations en cours de formation (ECF)
- Une semaine de certification devant un jury de professionnels à l'issue de la formation
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Technicien électricien-électronicien automobile
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation Alternante
Pôle Maintenance automobile / enginsTechnicien électricien-électronicien automobile
Ducos-
- Type
- Formation Alternante
-
- Durée
- 18 mois
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- Certification ou diplôme obtenu
- Certificat de Qualification Professionnelle (CQP)
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- Pré-requis
- Pas de limite d'age ; titulaire ou niveau BAC ; titulaire d'un BEP Mécanicien en maintenance des véhicules ; titulaire d'un CAP Mécanicien en maintenance des véhicules
Présentation
Minutieux, vous avez de bonnes capacités de raisonnement, vous aimez électronique et le travail de précision.
Être technicien électricien-électronicien automobile, c’est intervenir sur des équipements sophistiqués de haute technologie, comprendre, analyser et résoudre les problèmes posés par les systèmes électriques et à gestion électronique.
Au cours de votre formation, vous passerez plus de 2/3 de votre temps en entreprise. votre expérience s’appuiera sur les responsabilités effectives que vous aurez exercées : votre entrée dans la vie active en sera accélérée.Objectifs
Le but de cette formation est de vous préparer aux techniques professionnelles qui vous permettront de :
- Assurer la maintenance préventive et corrective :
- Des moteurs thermiques et équipements périphériques
- D'ensembles mécaniques
- De systèmes électriques / électroniques / pneumatiques / hydrauliques et optiques assurant la conduite, le confort et la sécurité du véhicule
- Poser des accessoires sur véhicules
- Organiser et de gérer leur interventions
Contenu de la formation
- Cohésion / Savoir être - Confiance en soi / Employabilité
- Méthodologie de mesure
- Méthodologie de contrôle
- Méthodologie de diagnostic
- Gestion moteur essence
- Gestion moteur Diesel
- Diagnostic et intervention sur systèmes mécanique
- Diagnostic et intervention sur trains roulants
- Climatisation
- Transmission pilotée
- Direction pilotées
- Système de gestion de stabilité du véhicule
- Système de sécurité pyrotechnique
- Véhicules électriques et véhicules hybrides
- Pose d'accessoires
- Gestion & Organisation de l'activité & relation service
- Période de régulation de la formation
Conditions d'entrée
Etre demandeur d'emploi à jour des 3 derniers mois de pointage
Le métier
Technicien électricien-électronicien
Débouchés
La classification recommandée par la branche : Niveau IV - 1er échelon
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Véhicules électriques et hybrides : la prévention des risques
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsVéhicules électriques et hybrides : la prévention des risques
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
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- Pré-requis
- Différencier les grandeurs électriques (Intensité, tension, puissance, continu, alternatif) Pour les carrossiers peintres : Il est fortement conseillé de suivre la formation « Analyser, sécuriser et paramétrer les systèmes électriques et électroniques lors d’interventions en carrosserie [50526] » avant la formation
Présentation
- Identifier les risques inhérents à l’exécution d’opérations sur véhicules électriques et hybrides en référence à la norme Afnor
NF C18-550 - Se préparer à l’habilitation électrique niveaux BOL / B2L / B2VL / BCL
Objectifs
- Identifier les risques électriques liés aux interventions VEVH
- Bénéficier d'un avis après formation nécessaire à l'obtention de l'habilitation électrique
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Mettre en œuvre et respecter les consignes de sécurité- Le type de véhicule (électrique ou hybride)
- Les risques électriques
- Les différents types d’activité à l’atelier
- Les différentes zones de risques
- Les différents types de travaux
- Les différents niveaux d’habilitation
- Les prescriptions de la NF C18-550
- Les équipements de protection (EPI, EPC)
- La procédure de consignation / déconsignation
- Les interventions en cas d’accident corporel ou incendie
Suite à la formation, un avis sur les critères BOL, BCL, B2VL sera délivré
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôles préliminaires sur véhicule
- Réalisation d’une consignation / déconsignation
- Contrôle de l’équipement de protection individuelle (EPI) et de l’outillage
- Contrôle de conformité des titres d'habilitation et des documents liés à l’habitation
- Analyse du risque électrique
- Réalisation d’une intervention en présence d'une pièce nue sous tension (voisinage)
- Évaluation du stagiaire sur ses capacités « de chargé de travaux » d’ordre électrique nécessaires à l’obtention du niveau B2L
- Analyse d’une intervention sur véhicule accidenté
Conditions d'entrée
Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Véhicules électriques et hybrides : la prévention des risques
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsVéhicules électriques et hybrides : la prévention des risques
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 7 H
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- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
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- Pré-requis
- Etre titulaire de l’habilitation atelier B2L-BCL
Présentation
- Rappeler les risques inhérents à l’exécution d’opérations sur véhicules électriques et hybrides en référence aux prescriptions de la norme NF C18-550
- Permettre à l’employeur de maintenir l’habilitation de son personnel d’atelier
Objectifs
- Identifier les évolutions réglementaires impactant les activités sur ce type de véhicule
- Identifier les différentes technologies électriques et hybrides sur le marché ainsi que leurs modes de fonctionnement grâce au serious game « Virtual driver »
- Maintenir son habilitation électrique
Contenu de la formation
La technologie
- Mettre en œuvre et respecter les consignes de sécurité
- Rappeler les prescriptions de la norme NF C18-550
- Les risques électriques
- La procédure de consignation / intervention / déconsignation
Le jour du stage le stagiaire devra se présenter muni de :
- Une pièce d’identité
- Ses vêtements de travail
- Ses chaussures de sécurité
Suite à la formation, un avis sur le maintien de qualifications des critères B0L, BCL, B2VL sera délivré.
Les applications pratiques
- Consignation / déconsignation
- Contrôle de l’équipement de protection individuelle (EPI)
- Contrôle de l'outillage isolé 1000V
- Réaliser une intervention en présence d'une pièce nue sous tension (voisinage)
- Contrôle de conformité des titres d'habilitation
- Analyse du risque électrique
- Déterminer les rôles et responsabilités des acteurs de l’atelier
- Identifier les différentes chaines de traction
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Véhicules électriques et hybrides : la prévention des risques – Maintien de qualification pour les dépanneurs
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsVéhicules électriques et hybrides : la prévention des risques – Maintien de qualification pour les dépanneurs
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 7 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Etre titulaire de l’habilitation atelier B2XL
Présentation
- Rappeler les risques inhérents à l’exécution d’opérations sur véhicules électrique et hybride en référence aux prescriptions de la norme NF C18-550
- Permettre à l’employeur de maintenir l’habilitation de son dépanneur
Objectifs
- Identifier les évolutions réglementaires
- Maintenir son habilitation électrique
Contenu de la formation
La technologie
- Mettre en œuvre et respecter les consignes de sécurité
- Rappeler les prescriptions de la norme NF C18-550
- Les risques électriques
- La procédure d'intervention sur véhicule en panne et accidenté
Le jour du stage le stagiaire devra se présenter muni de :
- Une pièce d’identité
- Ses vêtements de travail
- Ses chaussures de sécurité
Suite à la formation, un avis sur le maintien des qualifications du critère B2XL Dépanneur Remorqueur sera délivré.
Les applications pratique
- Mise hors tension
- Contrôle de l’équipement de protection individuel (EPI)
- Contrôle de l'outillage isolé 1000V
- Analyse du risque électrique sur véhicule accidenté
- Réaliser une intervention en présence d’une pièce nue sous tension (voisinage)
- Identification des zones de risques
- Utilisation des guides d’intervention d’urgence
- Analyse de différentes situations de véhicules accidentés
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
-
Véhicules électriques et hybrides : la prévention des risques – Pour dépanneurs
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsVéhicules électriques et hybrides : la prévention des risques – Pour dépanneurs
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 14 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
-
- Pré-requis
- Différencier les grandeurs électriques (intensité, tension, puissance, continu, alternatif)
Présentation
Identifier les risques inhérents à l’exécution d’opérations sur véhicules électriques et hybrides pour les dépanneurs, en référence aux prescriptions de la norme NF C18-550.
Objectifs
- Identifier les risques électriques liés aux interventions VEVH
- Bénéficier d'un avis après formation nécessaire à l'obtention de l'habilitation électrique
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
- Mettre en œuvre et respecter les consignes de sécurité
- Les risques électriques
- Les différentes zones de risques
- Les différents types de travaux
- Les différents niveaux d’habilitation
- Les prescriptions de la norme NF C18-550
- Analyser les risques électriques des dépanneurs
- Les équipements de protection individuelle et collective (EPI, EPC)
- La procédure de mise hors tension
- Intervention en cas d’accident corporel ou incendie
Le jour du stage le stagiaire devra se présenter muni de :
- Une pièce d'identité
- Ses vêtements de travail
- Ses chaussures de sécurité
A l’issue des résultats, un avis sur habilitation (B2L dépanneur remorqueur) sera envoyé à l’entreprise.
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Contrôles préliminaires
- Mise hors tension
- Contrôle de l’équipement de protection individuelle (EPI)
- Contrôle de l'outillage isolé 1000V
- Analyse du risque électrique sur véhicule accidenté
- Réaliser une intervention en présence d'une pièce nue sous tension (voisinage)
- Identification des zones de risques
- Utilisation des guides d’interventions d’urgence
- Analyse de différentes situations de véhicules accidentés
Conditions d'entrée
Prise en charge à 100% par le FIAF, à condition d’être à jour de ses cotisations envers la CAFAT, et sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.
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Véhicules électriques et hybrides : la prévention des risques – pour le personnel averti
- Type
- Maintenance automobile / engins
- Secteur
- Formation continue
Pôle Maintenance automobile / enginsVéhicules électriques et hybrides : la prévention des risques – pour le personnel averti
Ducos-
- Type
- Formation continue
-
- Durée
- 7 H
-
- Certification ou diplôme obtenu
- Attestation
Présentation
- Être capable de respecter les consignes de sécurité sur véhicules thermiques, électriques et hybrides (prescriptions de la norme NF C18-550) sur les équipements inférieurs à 60V ou 180A/h.
- Identifier le rôle du personnel averti dans l’utilisation et les opérations sur véhicules électriques et hybrides
Objectifs
Identifier les risques électriques liés aux interventions sur VE et VH dans le cadre de la maintenance hors du circuit de traction
Contenu de la formation
LA TECHNOLOGIE
Respecter les consignes de sécurité
- Les prescriptions de la norme NF C18-550
- Le rôle et les limites du personnel averti
- Les risques électriques
- Intervention en cas d’accident corporel ou incendie
- Analyse de risques
- Les différentes zones de risques
- La procédure de consignation / intervention / déconsignation
Le jour du stage le stagiaire devra se présenter muni de :
- Une pièce d’identité
- Ses vêtements de travail
- Ses chaussures de sécurité
Suite à la formation, un avis sur le critère Averti sera délivré
LES APPLICATIONS PRATIQUES
- Découvrir les éléments constitutifs d'une chaîne de traction
- Analyser le risque électrique
- Identifiez les situations à risques sur les véhicules électriques et hybrides
- Identifier les situations à risques sur les véhicules thermiques
Conditions d'entrée
Prise en charge totale ou partielle par le FIAF, sous réserve d’éligibilité du dossier de demande de financement par le FIAF.